1. 汽车研究室首页
  2. 汽车配件

V型发动机连杆

V型发动机 连杆 V型发动机 左右两个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上,其结构随安装形式的不同而不同。
1)并列连杆
两个完全相同的连杆一前一后并列

V型发动机 连杆

V型发动机 左右两个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上,其结构随安装形式的不同而不同。

1)并列连杆

两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列式发动机 的连杆基本相同,只是大头宽度稍小一些。并列连杆的优点是前后连杆可以通用,左右两列气缸的活塞运动规律相同。缺点是两列气缸沿曲轴纵向须相互错开一段距离,从而增加了曲轴和发动机 的长度。

2)主副连杆

一个主连杆一个副连杆组成 主副连杆,副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列气缸装主连杆,另一列气缸装副连杆,主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。主副连杆不能互换,且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。两列气缸中活塞的运动规律和上止点位置均不相同。采用主副连杆的V型发动机 ,其两列气缸不需要相互错开,因而也就不会增加发动机 的长度。

3)叉形连杆

指一列气缸中的连杆大头为叉形;另一列气缸中的连杆与普通连杆类似,只是大头的宽度较小,一般称其为内连杆。叉形连杆的优点是两列气缸中活塞的运动规律相同,两列气缸无需错开。缺点是叉形连杆大头结构复杂,制造比较困难,维修也不方便,且大头刚度较差。点击查看原图

原创文章,作者:汽车研究室,如若转载,请注明出处:http://www.zixunliu.com/news-69200.html

发表评论

电子邮件地址不会被公开。