Jeep翻山越岭的秘密 1.3T/PHEV技术解析

  [XCAR  原创]

  过去10年,Jeep这样一个只有SUV车型的品牌在全球的销量已经超过1000万,而在中国,广汽菲亚特克莱斯勒成立三年以来,也就是2018年,成为中国市场销量最快突破40万的合资品牌,这里面当然有中国SUV热潮的原因,但另一方面,是现在人们的用车需求越来越丰富,汽车不再简单扮演代步工具的角色,而是更多的融入人们的生活中,Jeep恰好有那种能带着人们享受旅途、探索世界的能力。而这种能力的来源,就是Jeep全路况、全天候、全场景下的核心4X4 SUV智能科技体系。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析

  随着Jeep牧马人、自由光和大指挥官的上市,那台代号GME-T4的2.0T发动机也逐渐开始走进人们的视野,195kW(265Ps)的最大功率以及400Nm的最大扭矩数据亮眼,我在测试大指挥官时也对那台发动机的动力水平印象深刻。现在,Jeep为我们带来了一台小钢炮级动力的1.3T发动机,代号GSE-T4。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析这次技术解析活动的唯一展车是一辆全新Jeep大指挥官,但我并不认为这台1.3T发动机会搭载在这款车型上,它更有可能替换指南者及自由侠上的1.4T发动机。另外,本次活动还对指挥官PHEV进行了技术解析。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析这台全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机最大功率127kW(173Ps),峰值扭矩270N·m。虽然理论上三缸发动机更加省油,但Jeep为了更好的NVH依然选择了四缸结构,并通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心的多种黑科技降低车辆油耗水平。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析由于大排量发动机不能兼顾动力与效率,所以大家都在小排量涡轮增压发动机上寻求突破,但是现在市场上的大部分小排量涡轮增压发动机在高负荷区域效率恶化的现象都比较明显。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析而这台GSE-T4 1.3T发动机通过燃烧室及气门几何形状优化,智能可变气门结构技术,增压空气及发动机散热优化,增加燃烧效率等多种方式,提升高负荷时发动机的工作效率。

  首先是优化气门角度,并使用了长冲程设计,第二则是这台发动机黑科技的核心技术,第三代Multi-air全可变气门调节技术,第三是使用了增压水冷以及集成式排气缸盖以优化散热,第四是采用了高压缸内直喷系统增强燃油效率。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析和大部分主流发动机一样,GSE-T4 1.3T发动机也采用了一个低惯量涡轮,减少涡轮迟滞现象,另外,这台发动机使用电子控制系统调节涡轮增压器的开度,更精确的控制进气和排气,使得涡轮的响应速度更快。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析发动机采用了缸内燃油直喷技术,为了减少燃油喷到缸壁造成浪费以及爆震现象,每个喷油嘴上有6个喷孔,精准按比例控制燃油与进气混合,更好的雾化使得燃油充分燃烧,通过技术手段使得能量转化的效率更高,燃油的消耗自然也就更低。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析集成式水冷中冷器使进气管路变得更加紧凑,不但更利于发动机散热,同时也能有效降低涡轮迟滞现象,提高发动机的响应速度,让车辆的加速动力输出更加快速、顺畅。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T/PHEV技术解析最终让这台发动机在1850rpm便可以输出270Nm的最大扭矩,并且扭矩平台比较宽泛,可以一直持续到4000rpm。另外,发动机在5750rpm时输出127kW(173Ps)的最大功率。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析通过曲轴/活塞偏置技术更多的将燃烧产生的压力作用于曲轴,减小了活塞在气缸壁上的压紧力和摩擦,不但提高了活塞运动时的效率,并且有效减小了敲缸声。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析发动机使用的Bed Plate缸体结构让发动机拥有很好的NVH静谧性,让它在怠速时的噪音远低于市场上的大多数小排量涡轮增压发动机,并且在高负荷工作时也有着更好的静谧性表现。另外,Bed Plate缸体使得发动机的重量也低于其竞争对手。

 

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析第三代Multi-air全可变气门调节技术突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制,不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率,其电磁阀的响应速度相较传统的凸轮轴也要更加迅速。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析第三代Multi-air全可变气门调节技术直接做到任意控制进气门的开启时间和角度高低,实现了连续可变气门正时无级调节和连续可变升程无级调节。让发动机在运转过程中能自主调整“呼吸”,提高燃油效率20%。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析在此之上,该技术在应对不同行驶状态时,主要可分为图中5种进气策略,其中,进气门延迟关闭这一气门控制模式减少了高负荷下发动机的泵气损失,实现了米勒循环,进一步提升了发动机性能表现。

  5种不同的进气策略分别是:1、进气门延迟开启——怠速起步;2、进气门提前关闭——优化废气再循环系统控制,适合城市郊区中低速行驶;3、进气门全开——混合气体燃烧最大化,有助普通超车加速;4、进气门延迟关闭(进气门全升程)——发动机爆震最小化,适应高速加速超车/越野路况;5、进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化,助力极速驾驶/越野路况。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析另外,本次活动还对全新Jeep指挥官的混动车型PHEV进行了技术解析。该车型采用了与美国EPA环保署满分评价的大捷龙相同的混动技术,纯电续航里程70km,一箱油加满电的最大综合续航超过900km。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析与大捷龙搭载的3.6L发动机不同的是,指挥官PHEV搭载的是我们熟悉的GME-4T 2.0T发动机,该发动机在国内的牧马人,指挥官家族和自由光上都有着不错的动力表现。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构,该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动,3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统,电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析实际上电控无级变速箱SI-EVT是一个高度集成的产物,它将两个永磁交流电机,行星齿轮装置,功率逆变模块集成在一起,优化了动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH,对动力高效、驾驶平顺和动能回收都有极大的贡献。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析SI-EVT变速箱的上方是一个集成了整车控制功能的功率逆变模块。车辆共有四种驱动模式,分别是纯电前进模式,混动模式,发动机点火模式(电机A启动发动机,电机B保证驱动平稳过度),纯电倒车模式(车辆不能通过发动机驱动车辆倒车)。

Jeep翻山越岭的秘密 1.3T PHEV技术解析在NEDC(欧洲续航测试)工况下,全新Jeep指挥官PHEV可通过滑行、制动能量回收节省不小于20%的能耗。事实上,车辆有两种能量回收方式,第一种是加速时,发动机通过电机A为高压蓄电池充电,第二种是滑行和减速时,车轮拖动电机B发电给蓄电池充电。

  编辑点评:

  我在之前试驾牧马人以及测试大指挥官时对那台GME-4T 2.0T发动机的动力水平留有很好的印象,但大指挥官测试时的油耗确实不低。现在Jeep再次进化,推出了同级别中动力水平相当出色的GSE-4T 1.3T发动机,通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术作为核心的诸多黑科技对燃油效率进行提升,如果真的能降低油耗,那它确实会是一台很棒的发动机。

  另外对于指挥官PHEV车型,纯电续航70km的数据让它不但能应付日常上下班的代步,短途的出行也不是问题,而在满箱油加满电的情况下,综合续航900km的实力更是可以让你从北京天安门一直开到南京玄武湖。一家人的长途自驾游也非常省心,没有了油耗的顾虑,指挥官的综合实力也能更上一层楼。

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