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高尔夫纯电国内卖有戏吗?

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纯电动的高尔夫要在国内卖得好,还是需要一定的努力,因为目前这个续航里程还有这个性能的话,一般的车主都会考虑国产车了,国产车在价格方面更加有优势,在性能方面也是毋庸置疑,尤其是比亚迪的一些相关的纯电动的车型,整体来说性价比更加的高,而这款纯电动的大众高尔夫整体的话不会有太大的亮点,最大的就是大众高尔夫这个品牌吧。

从国内的行情来看,纯电高尔夫想要像传统的汽油高尔夫一样热卖,机会比较渺茫。首先,E-GOLF的性价比并不高:纯电动高尔夫(E-GOLF),预售价大概在25万元左右的,E-GOLF采用的是一台总功率为35.8KWh的电池组,最大功率为136马力,最大扭矩为290N·m,百公里加速为9.6秒,续航里程仅有255公里,在这个价位上,可以选择其它品牌的新能源车了。比如我们的国产品牌小鹏汽车推出的小鹏G3,小鹏G3得到补贴后的最顶配车型也才卖不到20万元,而且小鹏G3的动力性与续航里程比E-GOLF强,小鹏G3的最大马力197匹,百公里加速为8.4秒,续航里程达到了365公里。小鹏G3还带有辅助驾驶系统和整车OTA功能。并且,作为紧凑型SUV的小鹏G3在空间上面的表现,肯定比E-GOLF这台两厢车好不少。所以说,在性价比方面,小鹏可以把E-GOLF“按在地上摩擦”。::其次E-GOLF目前并不符合大多数中国人的应用场景:在我国目前的充电桩普及情况来看,想要开着电动车长途旅行,出远门还是不太可能实现的。那符合电动车的应用场景的就是每天白天上下班开,晚上停在家里充电。我想应该很少会有消费者花接近两台普通GOLF的钱,去消费一个每天只能上下班开的E-GOLF吧。总结一下:,这台纯电动高尔夫(E-GOLF),不仅性价比不高,还不符合目前大多数消费者的应用场景,如果他想要大卖,继续成为业界标杆,那就一定要改进,大众要加大力度对新型电池的研发力度,让E-GOLF在不增加电池组安全性的前提下拥有更长的续航里程。可以说,未来谁能够先掌握新型电池技术,谁就是未来的“大富翁”。:

现在电动车市场可谓是百花争放,不仅国产品牌力推自己的得力之作,不少海外品牌也陆续进入国内市场参与角逐。近日,从工信部获取到消息,大众旗下纯电高尔夫发布新车型,新车延续海外版本的设计,续航里程有望超过300公里,最重要的是该车已确定国产,将会由一汽大众进行生产制造,相信国产的纯电高尔夫在售价上多少会让人眼前一亮。高尔夫作为大众轿车的热门车型,一直被很多车主津津乐道,不仅是因为其扎实的底盘操作性能,更多的是被其小钢炮的造型给吸引了,为驾驶乐趣增色不少。但是纯电的高尔夫情怀是否能继续在燃油版上继续延续,本人是持保守意见的。首先是作为小钢炮,加速时发动机的震动和排气声浪或许是其灵魂所在,但是做工优秀的电动车几乎可以做到完全静音,这样是否还能成之为“小钢炮”呢。动力方面,最大功率100kW,最高车速150km/h,续航里程会比进口版车型有所提升,有望超过300公里,相信在看到这些参数时,大家并没有发出“哇”的声音,只会觉得平平无奇,甚至觉得拿不出手。在现在电动车品牌动辄500,600公里的续航里程来看,这样的成绩并没有体现出多少优势,况且咱们大多数中国人都是追求以相同的价格购买数字上更上一筹的东西。并且国内的充电设施还未普及,对于充电问题还是会困扰电动车主很长一段时间,对于只有300公里的纯电高尔夫来说,就会难免有一个尴尬的问题,就是需要更频繁的充电,这对于很多车主来说是难以接受的。小结::目前纯电高尔夫的很多参数都是未知,在如今新能源汽车大趋势下,相信以大众的实力会交出一份出色的答卷,大家拭目以待吧。

感觉没戏,价格不便宜,公里数又少。没啥过人之处,反正我不看好。

纵观大众所有家族成员,神车高尔夫可以说是大众的最佳代表作,高尔夫的全球销量已经超过了3000万辆之多,也是大众最畅销的车型。据说大众所有的车型都是根据高尔夫拉长、压扁、太高设计的,高尔夫的纯电车据说续航300公里,我觉得这真不是问题,但是大众车历来是国内同级车里面最贵的,高尔夫纯电也是不会放下身价的,所以国内同类型的车里面可能是个天价,卖不动。

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