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售价上涨后的电动车我们该不该入手?

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国家对新能源汽车补贴减少的政策已经落实落实,约有可能会上涨,那上涨后到底该不该入手,这要看我们的实际用车情况,如果你购买新能源汽车,只是选择平时短距离代步工具的话,还是比较适合的,因为新能源汽车一直有一个弊端,就是行驶里程有限,充电时间比较长的问题,还有一点就是你所在的城市,如果是一线二线城市的话,还是比较适合使用新能源汽车的。因为更新能源汽车上牌比较方便。也有很多人选择春电动车,有一部分是为了省钱,现在全球已进入石油危机化汽油的价格也越来越高,使用充电电动车充电的电价远低于汽油的价格,在后期的使用过程中,也减少了不必要的开支,还有一点,纯电动车不需要更换机油,机滤,火花塞等,能省下一笔可观的往养费用。所以说购买新能源汽车只要在后期的使用过程中方便那么还是比较适合的,在这里我要提醒一些想要购买新能源汽车的人们。对于新手来说,购买纯电动汽车的时候,首先应该考虑自己所处的环境是否可以满足纯电动汽车充电的要求,也就是自身车库或者居住的周围环境是否否有便捷的充电桩,如果说你根本没有一个固定的停车位,那么你适不适合购买新能源汽车的,因为新能源汽车配备的有一个充电桩,你必须要把充电桩固定在车位上,从而达到可以随时充电要求,其次,也要考虑自己的用车情况,如果仅仅作为城市上班所需,那可以在考虑的范围,如果仅仅大实用,所以说,该不该入手新能源汽车?是要根据自己的充电情况以及用车情况来评估,不能盲目入手。

目前可以说新能源车型的补贴政策和往年相比有一定的降低,因此会造成价格更贵的情况,实际上目前纯电动车型的价格本身并没有涨价的,短期内可能会因为补贴降低的原因导致到手价格稍微贵一点,但后续厂家为了争取市场,加上技术不断成熟,成本不断降低,车辆整体的后续价格会进一步下探的,如果不急着入手,可以耐心稍等,总之,有购买需求的也完全可以入手。

新能源汽车补贴政策已经落实到位,对于纯电动汽车来说它的售价会有一定方面的上涨,但是也有部分车企没有进行上涨价格,但是对于售价上涨的纯电动汽车来说,我们值不值得去购买,这个要根据实际的情况去分析。首先对于一些大城市来说,比如说北京上海,深圳这样的大城市来说,他们的购车指标是非常紧俏的,特别是燃油汽车的指标,在这时购买纯电动汽车可能会更加方便一些,所以对于这样有刚性需求的消费者来说,肯定会购买的,即使价格有所上涨也会出一点考虑的,因为上涨的这部分价格和实际的出行以及刚性需求来说都是小事,即使有部分消费者没有便利的充电条件以及自己的充电桩。对于现在纯电动汽车的选择,出现了明显的两个极端化,一个是高端电动车,一个是低端的纯电动汽车,对于高端的电动汽车来说那销量远没有低端电动车销量好,在这里所说的就是有一部分高端人群,他们也会去购买纯电动汽车,对于这样的纯电动汽车来说,只是他们用来玩的,只是说是想体验一下纯电动汽车的性能以及比较先进的科技而已,而且有一部分这样的人,对一部纯电动汽车已经观望很久了,所以对这样的人群来价格不是问题,体验才是最重要的。除此以外,对于我们这种普通消费者来说,在目前的形势下,如果没有便利的充电条件以及充足的预算,尽量不要买纯电动汽车,如果想买的话可以再等一段时间,或许纯电动汽车的价格会有所下落。所以对于这种售价上涨后的纯电动汽车来说,该买的人还是会买的,不会买的人肯定不会买,对于这种消费来说应该理性消费。

这个题目看起来荒唐,实际需要我们仔细思考。如果是一件生活必需品,比如实物和衣服。再涨价也必须买。如果是值得投资品,比如股票、房产,涨价反而是刺激购买的因素。而如果只是可有可无的非生活必需品,又不具备投资价值,那么涨价后肯定是不会再买。比如汽车。特别是在宝马研发总监眼中的本就没有一个有需求的纯电动汽车。然而事实上在北京特殊的地方购车指标的政策下,购车指标、新能源(纯电动汽车)购车指标变成了一种稀缺资源。这就导致握有这种“稀缺资源”的消费者别无选择,成为所谓的刚需车主。既然大家都可以无视自己并不具备使用纯电动汽车的基本条件——私家充电条件。不惜牺牲有车体验和增加使用烦恼的选择购买、使用纯电动汽车。那么再多出来的购车成本肯定不会影响他们的购买意愿。对这些刚需车主而言,纯电动汽车是必须要买的“生活必须品”。本答主以为在纯电动汽车达到传统燃油汽车使用价值前,并不适合普通消费者选择购买使用。因目前纯电动汽车的技术水平和整体使用环境、充电设施的建设普及程度来说,纯电动汽车更适合充当有条件人家的玩具,而不是普通不具备基本条件家庭的出行工具。举一个简单的例子,对于有私家充电条件的用户而言,充电比加油方便,都不用跑加油站,晚上到家多一个插上充电枪的动作即可。每天满续航出发,基本没有里程焦虑之说。而对于没有私家充电条件的车主而言,给纯电动汽车充电是最痛苦的体验,要定期去公共充电设施那么撞运气和被“罚站”,消耗自己大量的时间和精力。这种糟糕的用车体验根本不是节约一点儿使用费用能平衡过来的。所以绝大多数刚需车主对于纯电动汽车是排斥的(因为自己深受其苦),拥有一辆传统燃油汽车才是他们的梦想。这样其实对于纯电动汽车健康有序的发展、普及是很不利的。对于纯电动汽车的购买,目前看应该采取谨慎观望态度,待等技术再成熟一些,车辆稳定性再好一些,使用环境的充电基础设施建设再完善一些后再入手不迟。目前的涨价其实是合理且正确的,让大家可以清醒的认识到,电动汽车成本本应高于同档燃油汽车的溢价。虽然汽车电动化是大势所趋,但对于普通消费者而言没有必要抢先尝试,提倡有足够能力的消费者购买使用,因为他们在充电无忧的前提条件下才能真正体会到,电动汽车确实优于传统燃油汽车的使用体验。电动带来的舒适性提升,科技智能化体验以及低廉的使用费。在这些有条件的车主车库里,这辆电动车一定是使用率最高的一辆。综上所述,电动汽车涨价后,该买的还是要买。而对于绝大多数普通消费者而言,关注、观望才是目前最理性的选择。

随着新能源汽车补贴政策的落地,在加之地补的取消,对于电动汽车而言,有些厂商会采取保价的措施,有些厂家为了应对补贴退坡对自身的影响,会采取电动汽车涨价,那么对于售价上涨后的电动车该不该值得入手呢?对于这种情况而言,需要分情况去进行讨论的。第一种情况就是急需购车解决出行的不便的人,这一类型只要车辆价格符合心理预期,这里包括车辆配置性价比的各个方面,就算是价钱有所提高,那么其实也是可以购买的,第二种情况就是不符合心里的预期,如车辆的续航里程,车辆内部的一些配置,这一些都不能够达到心理预期的时候,这一类车型的话就不建议进行入手了,首先,车子续航里程或者是各项性价比能够在整个电动汽车里面或者同价位的电动汽车里面性价比突出,高续航的电动车最值得购买,因为通过历年补贴政策来看,高续航车辆的补贴额度比较抗跌。从车辆的保值率上面来说,这种车辆的保值率相对来说也都是比较高的,如果车辆的性价比不高,车辆的续航里程也不高,在有的选的情况下面,那么对于这一类型的电动车就不应该入手了,毕竟现在来说,电动汽车的选择余地是非常多的,再加上补贴退坡,一些合资车型纷纷加入到电动汽车的市场里面来,对于买车来说,买车其实不单独就是为了出行方便,同时也需要考虑到自身的情况去进行选择和进行购买的,未来我们用电动车会越来越方便,毕竟政府导向变了,由补贴车转为补贴充电桩,补贴电,由前端补贴转为后端补贴,对用户体验而言是极大的利好。综合来看到底该不该买电动车呢?我的建议是,从车辆本身配置以及价格上面来讲,符合心理预期打是可以进行购买的,反之,如果无法接受涨价车型,完全可以购买其它按兵不动保持价格稳定的车型,如果不需要马上买车的话,完全可以再等等。

小编觉得,过渡期之后,如果某款电动汽车涨价了,而且还涨了很多,新能源主机厂试图将退坡的补贴都转嫁给消费者,对于这样的电动汽车,除非大家真得非常非常喜欢,喜欢到非这款车不买的地步了,否则小编肯定建议大家不要买,如果真想买,也等等,出不了三个月,肯定会降价。新能源汽车补贴和免征购置税不同,补贴是直接是补给厂家而不是消费者,至于这部分补贴到底是算作利润还是成本,对于不同的厂家情况会有所差异,这主要取决于这家主机厂的成本控制和产能的多少(规模效应),但不可否认的是,这几年三电成本,尤其是动力电池成本一直在下降,也就是说,虽然补贴逐年在下降,但新能源主机厂的整车零部件的采购成本也在逐年下降。今年整体乘用车环境并不是很好,5月新能源汽车市场单月销量同比也出现了今年以后首次负增长。下半年,小编觉得,新能源主机厂的主基调还是清理库存为主,等到了明年,再重新出发。既然如此,下半年就不太可能会涨价,而是以促销为主,从而尽快上牌,拿到足额国家补贴。这也是为什么很多主机厂都发布了政策,过渡期之后不会涨价。其实在小编看来,不涨价已经算是不错了,很多新能源主机厂肯定会根据自身新能源车型的库存情况,引导经销商进行不同程度的让价促销。小结:从以上的分析可知,新能源车型下半年主基调还是降价促销,不要说涨价,就是保持原价销售,消费者都不一定会买单。希望此文可以回答楼主问题。

这个就和房价涨了的该不该买没啥区别,我说句不该说的话,有补贴的时候您干啥去了,非得补贴没有了,厂家提价了,您想起来买车了,这是为什么呢,同时还有没有体提价的,比如说比亚迪,这个可以去购买比亚迪的新能源车,比亚迪吞下了这个果子,车子目前没有涨一分钱,这是个机会,您再不去买,难道还要等着比亚迪也涨价了,再来问这样的问题吗,现在还有没涨价的啊。

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