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无级变速和自动挡哪个好

访客 汽车配件 2021-07-19 18:23:14 147 0
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最近朋友想买车问我无级变速和自动挡哪个好,大家都知道自动挡是现出来的,无极变速一定是又随着科技发展,更新换代发明出来的。所以在选择的时候其实各有优缺点。不然现在市场上不会什么样的都有。但是现在啊很多车都换成了无级变速,这个似乎也成了在选择车时候的一大亮点。下面小编详细的给大家讲解一下。

无级变速是什么:

CVT严格的说是没有档位的,是驱动轮和从动轮之间靠一根钢带来传动(目前的主流),核心通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。没有任何换挡的顿挫感。动力输出非常平顺。

自动挡是什么:

自动挡,顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

优缺点大比较:

CVT无级变速箱的特点是省油,其摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置,而采用了新技术来提高燃料使用率,加上行车中减少了转速的不必要波动,所以节省燃油。看到这儿,很多读者会问,不是说无级变速车费油么的确,采用无级变速箱是要比手动变速箱费油,但这里的省油是和自动变速箱对比而言。由于内部构造和工作原理上的先进性,CVT变速箱要比自动变速箱更有助于节省燃油。据有关资料显示,2002年奥迪A62.8配备的Mul-titronic变速器与5速手动变速器相比,百公里加速只少了0.1秒,而城市油耗只高了2%。

自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

无级变速器缺点:对大扭力的承受极限没有自动档来的高,起步时的加速比较慢没有自动档那么直接。无级变速的动力在发挥上有所限制,所以一般用于排量小的发动机上 (除了一款什么车来的 4.4L的发动机用了无级变速),再者,无级变速在起步,自动换挡,没有自动档变速器那种换挡的顿挫感。无级变速下坡,下山路刹车,油门不用经常换着踩,而自动档需要。无级变速在高速超车,高速过弯均比自动档平稳。

无极变速的优点:

1、经济性

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系与发动机工况的匹配,提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试,证明CVT能够有效节约燃油安装4-AT和CVT的大众公司的Golf VR6汽车的燃油消耗对比试验油耗。

2、动力性

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大,汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性,能够获得后备功率的传动比,所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、排放

CVT的速比工作范围宽,能够使发动机以工况工作,从而改善了燃烧过程,降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试,其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

4、成本

CVT系统结构简单,零部件数目比AT(约500个)少(约300个),一旦汽车制造商开始大规模生产,CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约油,随着大规模生产以及系统、材料的革新,CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本,将降低20%-30%。勿庸置疑,CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高,与AT变速器相仿,由于金属带式CVT的结构简单,所含的零件数量比AT变速器少40%左右,整车的质量因而也有所减轻。

5、驾驶平顺性

由于CVT的速比变化是连续不断的,所以汽车的加速或减速过程非常平缓,而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

无级变速和自动挡哪个好就给大家说完了,无极变速的有点海华丝很多的,所以在选购的时候大家可以偏向无级变速一点,毕竟是新发明嘛,一定会有自己的优势。市场上很多车用的都是这个,所以在购买的时候可以问一下车用的是什么。自动挡也是有优点的,起步的加速就比无极变速快。所以选择的时候可以看自己的喜好。希望对大家有帮助。


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