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标致408怎么样,标致408胎压复位

zhenxi 行业资讯 2022-06-27 21:57:31 75 0

我就是408车主,买了四年了,跑了4.8万公里。这些年参加了无数东风标致的活动,标致408最合理的动力是1.6T,最大功率123kw、峰值扭力245牛米,中等水平;匹配6挡手自一体变速箱,这在法系车里就算是不错的了,算是一路见证了这品牌的起起落落。

1、标致408值不值得买

我就是408车主,买了四年了,跑了4.8万公里。感受如下:1.目前综合油耗5.2,和工信部标注的油耗一样,肯定好多人不信,这低的油耗?解释下,和我驾驶的习惯以及开车技巧有关,另外和我在高峰时段开的比例有关,高峰与平峰占比1:4左右,2.加速动力,我是1.2T的,平时觉得完全够用,坐5个人爬陡坡,换成手动模式,也感觉可以。

3.操纵性比较顺手吧,感觉还好,4.胎噪稍大,隔音还需要提高,当然是A级车,不能要求太高。5.底盘的后梁是整体结构,过路肩,振动觉得还是挺大,这个一直不习惯,6.固特异轮胎太软,容易挂外皮7.408还有个最让人吐槽的,就是自动启停功能,平时根本不用,也没有用,害我更换蓄电池要多花冤枉钱。总得来说,408表现还是不错的,就是市场认知度不够,保值差,

2、标致408怎么样 值得买吗

标致408,这款车应该是目前搭载涡轮增压发动机的合资轿车里最便宜的一款,当然便宜不代表品质差,在法系车里408的综合水平还是比较突出的。标致408指导价12.97-18.97万,因为销量近期的下跌优惠力度会大一些,这个阶段考虑法系车比较合适,不过从这个角度来看也能发现法系车确实在中国水土不服,车身尺寸4750*1820*1488,轴距2730,级别可以算是A ;动力方面有1.2T、1.6T、1.8L三款发动机,其中1.2T版本为三缸发动机,可以想象一台小排量三缸机头驱动一台A 级的轿车会有多差,所以这个动力版本不建议考虑。

标致408最合理的动力是1.6T,最大功率123kw、峰值扭力245牛米,中等水平;匹配6挡手自一体变速箱,这在法系车里就算是不错的了,悬架依然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架;安全配置全系标配ESP,多媒体及舒适性配置主流水平。从数据上来看,标致408在合资车里有相当性价比,当然仅限合资车,T版动力不到13万可以选择到一台接近B级尺寸的轿车也算合理,能接受贬值率大操控一般的话可以选择这台车。

3、东风标致降价

这些年参加了无数东风标致的活动,算是一路见证了这品牌的起起落落。所有事物的好与不好,都有最根本的原因。在我看来,标致品牌的逐渐衰败。有几个重要问题,一。法方的傲慢,曾经东风标致品牌的几位中方高管都是朋友。能坐到那些位置,哪个不是个中强者。一个个老总,要思路有思路。要手段有手段,要能力有能力的。但所有场合下关着门的聊天,

都能感受到他们对法方姿态的无能为力。很多基于中国市场与实际的判断,哀莫大于心死。二,体制的无奈。神龙公司,有国企一贯的通病。却没有独特的解药,从出现问题到上报问题到讨论问题到解决问题。一层层流程极度复杂,费时费力报批审批。各方掣肘,上下有障碍。往往不了了之,后来。各阶层高能力人才纷纷出走,另谋出路。三,

品牌的轻视。在很多媒体人眼中,标致似乎一直在搞品牌建设。但好像又一直搞不好,看起来忙忙碌碌。实则并无所为,对品牌口碑的不在意。反应到市场上,其中一点就是二手车的疾速贬值。越卖不好,越没人卖。跟涨不跟跌是国人的集体习惯,综上。若销量持续低迷,下一步就是资金链断。经销商退网,甚至品牌退出中国的后果。也不无可能,

4、标致408胎压复位

作为一个法系车体系内的人回答!你这问题本身就不正确!首先、这车根本就不是你所谓的PK秦PLUS的,不知道你是在哪听到这个说法的!其次、这车的定位更多的事营运车用,与秦PLUS的客户群体还是有比较大点差异,所以这两个车的客户群体重叠的可能性小!换句话说,买秦PLUS的个人用户基本上都不正眼看这个车!再次、按照我对这个市场的了解,这个指导价就是指导而已,实际上肯定不会这个价!最后、按照我们国人的习性,就算价格便宜几万,还是不买单!太正常了!。

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