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奔驰改装厂除了巴博斯,wey巴博斯改装版

zhenxi 未命名 2022-06-29 18:26:39 71 0

从实际情况来看,现如今的巴博斯已经不在是奔驰的御用,而逐渐向着通用发展,因为这么些年来巴博斯操刀的案例远远不止奔驰一家;比如巴博斯曾改装过布加迪、改装过咱们的长城Wey,最近这几年又把手伸到了新能源领域而改装了一辆特斯拉ModelS(如下图所示),所以现如今的巴博斯业务变得更加的广泛,毕竟油耗、排放的规则日益严苛,巴博斯那么粗暴的玩V8、V12终究不是长久之计,所以现如今的巴博斯已经开始接触新能源领域的改装了;总而言之宝马、奥迪都有类似巴博斯这种改装厂,但名头没有巴博斯、卡尔森、劳伦士那么响亮,所以也就没有引发更多的关注度,但没关注不代表没有。

1、wey巴博斯改装版

WEY与巴博斯还未达到“联手”的等级,无非是一次高昂的改装服务。巴博斯是奔驰汽车御用改装厂,能为WEY提供服务似乎是一次突破,只是这是否与奔驰重组调整结构有关就不得而知了,不过作为全球公认最牛的改装车品牌,由巴博斯打造的WEY确定会脱胎换骨,但价格也会非常离谱。巴博斯对VV7的改装升级首先是动力元的改造,毕竟引擎改装技术才是brabus的核心,不过想要得到超越现有等级、且能与竞品车型竞争的水平,4C20的底子没有太大的改装潜力,也许爆改之后可能就不是这台发动机了,

除发动机以外变速箱和悬架系统也会针对性调教,操控无疑会有大幅提升;空气动力学套件当然会经过严格的测试,从前唇到包围以及尾部的扰流板都会经过严格的测试计算,车身材质也被大量的碳纤维材质替代。在系统的改装后WEYRS7可能会是一台燃油动力四个排气口、百公里加速能控制在6~7秒的2.0T燃油动力SUV,性能也是对得起造型了,

而且后期预计以Pi4平台生产RS7,然而一旦升级Pi4又得经过巴博斯的系统调教后才能有实力,因Pi4是前置发动机BSG、后置P4电机的混动版,量产车已经有P8了,车身结构和底盘架构一旦改变RS7充其量是一台有合理空气套件的插电混动式SUV,其他又有什么呢?假如升级Pi4再次由巴博斯改装,这一次联手能产生何种“化学反应”值得思考。

Pi4平台的量产车WEYP8指导价25.98-27.98万,基础版的售价已经相当高,系统化改装的成本会很高、碳纤维材质的成本极其高,也许价格会上涨十万不止,P8的平均销量只有两三百台,在没有改装之前已经快成为限量版,改装之后一旦价格过高可能会成为收藏版。价格探入奔驰主力车型的范围,选择巴博斯的“基础版”貌似会比选择WEY更有吸引力,4C20即使深度改造似乎也就是这一类车的量产车水平,

所以这一次改造的“化学反应”可能会让WEY的品牌形象有所提升,但对于销量的刺激应该毫无作用;WEY系列的首月战绩不过1.02万台不到,基本能确定是油耗和驱动结构影响了销量,WEY应该做的似乎不是依靠巴博斯提振品牌形象,而是有效进行车身轻量化并且升级四驱系统,其次学习哈弗合理调整售价,这才是WEY能够冲击销榜的筹码。

2、奔驰改装厂除了巴博斯

宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商,只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂,没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大(实际上只有三个,AMG已经属于奔驰的一个部门);甭说奥迪与宝马,即便是其它得著名车企,同样会有御用的改装机构为之服务,说到底是一种相辅相成的关系;只不过在这些御用改装厂中,巴博斯的名气最为响亮,

。,巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格,其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良,而巴博斯则是把能换掉的都换掉,巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了,巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉,所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的,巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑,因为它的受众群体非富即贵,根本无需巴博斯替他们省钱,所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。

,。主机厂直属改装部门与御用改装厂各大知名主机厂旗下本身就拥有专门负责改装车辆的部门,比如奔驰的AMG、斯巴鲁的STI等,这些机构隶属于主机厂,所以它们与那些品牌御用改装品牌存在很大的差异,但现如今貌似很多朋友都不会去仔细的分辨,而是将这些御用改装品牌与主机厂旗下改装部门进行了混淆,实际上这两者之间还是存在极大不同之处的,下面鄙人就针对品牌旗下改装部门与御用改装厂进行一下划分。

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