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保时捷macan,保时捷是最便宜的跑车吗

zhenxi 国产新车 2022-06-30 14:14:43 65 0

卡宴的出现是保时捷价格最低廉的实用车型,使得保时捷变得大众化,价格订的也比较实在,至少比911低了不少;而且保时捷比较精明,没有把卡宴的定价弄得太离谱,至少没有比当时的Q7、途锐高出太多,可以说保时捷那时已经自降身段了,保时捷很明白消费者需要得是什么、市场需要的是什么,因为卡宴登场的时候恰恰是国内SUV市场最为火爆的时代,所以卡宴打着保时捷的金字招牌、相对靠谱的价格、实用的定位成功的占领了豪牌SUV的市场,如今的卡宴比日薄西山的Q7销量要高出不少,可以说卡宴是保时捷最成功的一款产品,它比较以往保时捷得产品更加实用,门槛也更低;当然Macan上市后成了门槛更低得存在,而价格高昂的帕纳美拉其实也是走了实用性高的路线,要知道保时捷的精髓都在911上,而帕纳美拉的价格比入门级911还要高上一块,可销量却接近911的10倍,从这一点就能看出大多数人群看重的是实用,而跑车只是极少数人的选择;虽然卡宴价格依然很贵,但卡宴的出现实现了保时捷从传统超跑企业向民用车的过渡,卡宴可以成为家庭购入的第一辆车,而过去保时捷的产品做不到。

1、保时捷是最便宜的跑车吗

最便宜的保时捷718系列跑车落地价也要70万以上,当然还算保时捷。作为入门级跑车,保时捷718有两款车型可供选择:Cayman(非敞篷)和Boster(敞篷),目前在售车型中价格最低的车型是非敞篷的2016款Cayman2.0T(指导价58.80万),目前本人所在二手车行刚好有一台准新保时捷718卡曼2.0T车型出售,选配蓝色外观等一系列配置,该款车型选配完车身价为77万,再加上购置税、保险上牌等费用,该款车型的新车落地价格大概在86万左右。

下图为该款车型的选配清单:众所周知,保时捷4S店从不出售素车(没有选配),所以哪怕不需要那么高的选配,裸车价加上最低的选配和购置税、保险等费用,新车落地最少都超过了70万,而且在2017年以前福建省内需要四个月订车,新车没有优惠,虽然保时捷是非常高端汽车品牌,但是70万以上落地价的入门级跑车当然还算是保时捷。

2、保时捷macan suv价格

呐,我在开,我来说说吧,车牌就不打码了。首先,驾驶感受来说,如果不追求其实还是比绝大部分SUV好不少,虽然只有2.0,可是舍得踩油门还是不错的,毕竟官方6.7的百秒。不过2.0真的没必要追求那些,要不是要多等几个月,我也买3.0了,然后,外观来说,我个人是完全喜欢到爆的,我觉得比卡宴,怕哪摸哪都要好看,不管是单看正面,侧面和尾巴。

个人因素更多,再就是所谓的品牌和装逼了。我个人买这个车一点点想要装逼的因素都没,我每天除了上下班很少出去,不是必要我都会开家里买了4年的别克君越出去,原因嘛,后排真没轿车好,再者,我相信题主和我年龄应该相仿,我今天24周岁,我不是高调的人,虽然这个车不是啥好车,可是多多少少还是觉得别人看你的目光就是:装逼。

3、保时捷卡宴值不值得买

保时捷卡宴值不值得买可能很多朋友认为在保时捷Macan出现后,卡宴就不是销量最高的保时捷了,但实际上虽然现在Macan是最便宜的保时捷,但卡宴的销量还是最高的保时捷,至少在2018年保时捷旗下车款销量最高的还是卡宴;如下图所示,2018年保时捷卡宴销量接近3万辆,要比价格更低的Macan多出不少!为什么卡宴卖的会这么好?这话得说在Macan出现之前,卡宴貌似是保时捷出品的第一款五座车,更实用!其实从上图数据中即可看出保时捷销量过万的车款皆是标准的五座车,而即便在如今保时捷名气大噪之时,它的主打跑车销量也远不及卡宴、Macan、帕纳美拉,所以最早诞生的五座车卡宴首先占据的优势就是更实用的特性!在卡宴上市之前,保时捷车系皆为跑车,即便有价格相对低廉Boxster存在,但它毕竟是跑车,跑车的应用性毕竟没有SUV那般宽泛,所以即便它是保时捷最低廉的车型,但跑车的实用性低注定了它只能服务于小众群体;因为跑车是永远不能作为一个家庭的第一辆车而出现的,但SUV可以;一个家庭在选择第一辆车时选择SUV是很合理的,因为SUV是大多数人群所认可的车型,比跑车要实用的多;在卡宴出现之前保时捷只是一个满足少数人胃口的跑车企业,而在卡宴出现后,保时捷得到了多数人的认可;在卡宴出现之前,可能很多朋友也有实力购买保时捷,或可能对跑车无感、或可能想买辆更实用的车子,所以过去保时捷那一众跑车、超跑脱离生活、价格也有些太贵!然而卡宴的出现是保时捷价格最低廉的实用车型,使得保时捷变得大众化,价格订的也比较实在,至少比911低了不少;而且保时捷比较精明,没有把卡宴的定价弄得太离谱,至少没有比当时的Q7、途锐高出太多,可以说保时捷那时已经自降身段了,保时捷很明白消费者需要得是什么、市场需要的是什么,因为卡宴登场的时候恰恰是国内SUV市场最为火爆的时代,所以卡宴打着保时捷的金字招牌、相对靠谱的价格、实用的定位成功的占领了豪牌SUV的市场,如今的卡宴比日薄西山的Q7销量要高出不少,可以说卡宴是保时捷最成功的一款产品,它比较以往保时捷得产品更加实用,门槛也更低;当然Macan上市后成了门槛更低得存在,而价格高昂的帕纳美拉其实也是走了实用性高的路线,要知道保时捷的精髓都在911上,而帕纳美拉的价格比入门级911还要高上一块,可销量却接近911的10倍,从这一点就能看出大多数人群看重的是实用,而跑车只是极少数人的选择;虽然卡宴价格依然很贵,但卡宴的出现实现了保时捷从传统超跑企业向民用车的过渡,卡宴可以成为家庭购入的第一辆车,而过去保时捷的产品做不到!。

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