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王牌竞速保时捷911怎么样,它的品控究竟怎么样

zhenxi 汽车 2022-07-04 17:43:21 53 0

19年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会,迄今为止保时捷911已经发展到了第8代。保时捷在超豪华品牌里面,一直是一个非常特别的存在,明明是超豪华品牌,拥有出色的动力性能和让人眼花缭乱的配置,故障率却能做到比普通汽车品牌更低,特别是保时捷911连续多年上榜质量最稳定的车型,在JD.Power的榜单中,保时捷仅次于雷克萨斯,位列可靠性排行榜的第二名,甚至领先于丰田起亚等等品牌,保时捷为何能够做到故障率这么低。

1、王牌竞速保时捷911怎么样

保时捷911是辆好车,这是无可置疑的;从车的角度来说,911上得厅堂(在展厅里熠熠生辉),下得赛道(在赛道上获胜无数)。在厅堂里,随随便便一个细节都能充分展现什么叫德国设计,德国工艺,德国品质,在赛道上,911的手下败将哪个不是身价、功率、极速和定位都凌驾其上的超跑选手。与很多跑车在车型上独沽一味,又或者是只在后期推门槛更高的限量版、加强版这做法不同,911整个车系的搭建其实更像高尔夫这种家用车,从低到高会有着非常庞大的车型阵列,

起步是卡雷拉,一路往上有卡雷拉4、卡雷拉S、卡雷拉4S、Turbo、TurboS、继而是竞技部门出品的各款GT、甚至连敞篷都分了Cabriolet、Speedster和Targa。可选择范围丰富的同时,更重要是价格(官方指导价)覆盖的面更广,门槛也下探得更低了,起步也“仅仅”是百万出头而已,虽然一百万对于很多人而言是一笔不少的钱,但是他的定价不至于像那些“牛牛马马”一样让你绝望,会让你觉得努力努力还是很有希望的。

此外;保时捷911的精髓是摒弃了绝大多数的噱头,把成本都花在了切切实实的性能提升之上,而不是通过炒稀缺、炒用料以及炒工艺来拉高溢价的,也因此,哪怕是你开着最入门的卡雷拉,什么马力、加速等的纸面数据都平平无奇,但是当进了山路或是赛道之后,你会发现,原来追一下两三百万的超跑其实问题也不大。经过了半个世纪多坚持不懈的优化,这一直被理论党们所诟病的后置后驱结构已经变得近乎完美,轻盈的前轴允许你把刹车减速过程往后一路推迟到弯心也不必担心超负荷推头,入弯速度堪称无人能及;而承载着整套动力系统重量的后轴,在出弯时不仅不会让你觉得累赘,因此而来深不见底的牵引力更是给了你无限信心去踩下油门提前加速,

可以说,每一款911的极限都是超越你想象的。当然了,保时捷911的迷人之处不单单是在赛道上的表现;哪怕是在普通路况中,911能够带来的驾驶体验也都是亲和力最高的跑车之一,并没有那种传统跑车难以驯服的性格,而且,911在空间实用性方面也算是在各大跑车里表现较好的,配有的后排座椅虽然坐成年人有点勉强,但是载小孩或者作为储物空间的延申没有丝毫问题。

如果有人说他不喜欢911,要不就是没开过911,要不就是连驾驶为何物都不清楚,或许这种讲法有点夸张,但保时捷911的确是一款需要达到一定审美门槛才懂得欣赏的好车,记得保时捷911车型在广告词中曾经说过这样一段话:在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品,无可替代!。

2、豪华车里面,几乎听不到保时捷的负面消息,它的品控究竟怎么样?

保时捷在超豪华品牌里面,一直是一个非常特别的存在,明明是超豪华品牌,拥有出色的动力性能和让人眼花缭乱的配置,故障率却能做到比普通汽车品牌更低,特别是保时捷911连续多年上榜质量最稳定的车型,在JD.Power的榜单中,保时捷仅次于雷克萨斯,位列可靠性排行榜的第二名,甚至领先于丰田起亚等等品牌,保时捷为何能够做到故障率这么低?实际上,保时捷质量最好的是两款跑车,也就是911和718,德国技术检验协会对超过850万辆汽车进行检测,保时捷911在所有车型中能够排名第四名,故障率3.9%,平均行驶里程3.1万公里,

而保时捷的Macan、卡宴等车型,由于采用了大众EA888发动机,同样也会烧机油,只不过相比于奥迪,保时捷的制造成本更高,质量管理更严格,用料更好,质量稳定性也更好。而保时捷之所以能够实现更好的质量稳定性,概括下来无非是这几个原因:1、用料更好,我们都知道,双离合变速箱现阶段的故障率整体还是难以和AT变速箱相提并论,但是相比于其他品牌的双离合变速箱,保时捷的PDK双离合,无疑要稳定得多,不仅换挡速度极快,而且可以承受连续50次的弹射起步,表现也非常稳定。

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