首页 汽车正文

宝马3系和3gt怎么选,宝马3系适合改装吗

zhenxi 汽车 2022-07-05 18:16:40 68 0

在我看来这属于背离宝马的精髓,反正这车很难起飘了,改装潜力更低了。某程度上原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车,就是最好的改装车,一个残酷的例子是,想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现,其所花费的钱,还不如直接买一台330。

1、宝马3系适合改装吗

常有人问这车怎么改,装哪个改件好不好,改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾,甚至想着能比某某性能车更好的表现。但,又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车?一个残酷的例子是,想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现,其所花费的钱,还不如直接买一台330,而宝马330只需花费销量的金钱,就可以获得远超320的性能。

想改装的你,必先明白一个道理:改装绝不是1 1=2的事情,能做到1 1=1.5已经很不错了,多半的人达到的是1 1=0.8的效果,也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说,原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车,就是最好的改装车,毕竟,任何一款汽车,都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验,其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备,其实一家小小的改装店能比的?光是上紧螺丝的扭力扳手,就得大几千,而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗,这就是差距。

所以,某些改装件如避震、外挂电脑等,看似性能很不错,改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好,但装车之后,还涉及到调校、匹配的问题,如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能,是民用改装界永远解决不了的问题,就算某一个部件能达到完好的改装效果,但怎么与整车其他系统匹配?这也是个大问题。以改装避震为例,车身高度是降低了,侧倾是减少了,但如何处理转向系统和悬架系统的匹配?有了更好的避震,但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了,本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的,但经过你的改装,说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题,

你所想要的驾驶效果,不一定是改装后出来的效果。更何况,大部分改装的人都是怀着想当然的心态,认为改了某个部件,就一定达到某个效果,这显然是《极品飞车》游戏玩多了,汽车不像电脑,换一个显卡或加一条内存就可以提升性能,更多的时候,改了某个部件,整体性能还比原厂车更差。所以,在任何改装之前,必先问清自己:我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能?我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分?牺牲的又有多少?顺便再问问老婆:您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装?若以上答案都是莫宁两可的,我劝你别改了,原厂3系性能挺不错的,

2、宝马3系和3gt怎么选

其实只有三系是最新的,GT和4系还是上一代底盘呢。三系标轴四门长轴四门,四系是四门,双门轿跑,敞篷,三系GT是基于长轴版本三系打造的,由德国丁格芬工厂生产。如果你有情怀,又有充足的资金是可以考虑来一辆GT的,因为这辆车将于2020年7月停产。虽然号称操控舒适空间于一体,但是碍于重心和舒适性定位,操控是不如上一代三系的。

这辆车的悬挂还是比较软,高速噪音有点大,不是很推荐。新三系长轴版,很豪华很舒适,但是换挡逻辑不如老款,操控不如老款,国产后简配严重,我作为一个宝马粉,如果你是只喜欢外观内饰,不在乎好开不好开,你可以来一辆,在我看来这属于背离宝马的精髓,反正这车很难起飘了,改装潜力更低了。4系毕竟定位是F35的轿跑版,所以说这车在悬挂行程上更短,操控更犀利一些。

宝马3gt改装宝马4系改装
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

推荐站点:心动礼物网