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别克gl8为什么美国不让买,别克为什么降价幅度这么大

zhenxi 汽车 2022-07-05 18:18:09 84 0

别克保值率还行吧,虽然没有日系和德系那么强悍,但别克还有能够代表美系车说话的。别克的窘境其实也代表了整体美系车的窘境,只不过别克只是一个缩影罢了,别克销量差所以在海外很少见上汽通用汽车旗下的三个品牌里,别克目前销量最高,而这个销量最高的美系品牌在美国市场却几乎无人问津;这就印证了别克的“特供属性”,只是别克在美国市场的表现究竟能差到什么程度呢。

1、别克为什么降价幅度这么大

别克为什么降价幅度这么大别克降价幅度大只是一个表象,实际上所有的美系车降价、优惠力度都很大!别克的降价幅度比起通用的大少爷—凯迪拉克还是要差不少的,凯迪拉克才是美系车中降价幅度最大的品牌,别克还真比不过!降价没有什么原因、也无需什么道理,就是车子卖不动、或者车子的设计理念没有迎合市场,而降价很简单,低价换市场呗,通用的最近几年的理念就是主动拉低产品价格来换取市场,因为通用产品线的规模化发展容易控制成本!曾经作为上一代的君威GS顶配车主,在那个时候顶配的GS价格为29万,后有3元左右的优惠,裸车价在26万元左右!前一段时间鄙人看了一眼新款君威GS的价格,裸车报价只有惊人的18.5万,而实际的裸车成交价也仅仅在20万元左右,这么一看简直把鄙人吓尿了。

,别克这几年都经历了什么?别克的窘境其实也代表了整体美系车的窘境,只不过别克只是一个缩影罢了!后来鄙人想了想ATSL的价格,GS卖这个价,也就能释怀了!ATSL都快跌破20万了,GS又能卖多高呢?国内消费者的理念是比较保守的、固化的,他们可以接受日系、韩系主打耐用、舒适的亲民形象;也可以接受德系车那种细腻、豪华的精英身段;但却很难接受美系车那种简单、粗暴的感觉,由于思维的固化导致即便是现在好多朋友依然认为美系车油耗高、不精致、小毛病多,而实际上对于今时、的美系车来说这俨然已经是一种偏见了!雪弗兰、别克在美国都是经典的民用车,结果到了咱们国内却瞬间成为了低端、不入流的代名词,说到底这样的想法与车子本身无关,只是消费者相对固化的思维以及美系车的设计理念不太符合国内市场的口味所导致的,简单点说美国车企造车按照自己的想法来,却不懂得迎合市场,国内消费者最感兴趣的东西,美系车往往给不了!别克作为比较主流的合资品牌,年销量可以达到110万左右,相比较往年的销量没有太大的增幅,而整体的价格处于同行业平均水平的中下限,可以说在A级车方面,别克的定价偏低但没低过平均值!定价相对低的当属君威、君越这对难兄、难弟,理由很简单君威是主打运动的B级车、君越是B.5的夹缝车型,不管在国外车市这两类车型状况如何,但再咱们国内的汽车市场,这两类车的境况很惨!主打运动的B级车几乎全部销量惨淡,而点5这类半越级车型混的也相对一般,所以这两款最能拉低别克的价格!但在A级车上别克的价格只是偏低,但没有低过平均线!所以别克的降价幅度大也同样代表了通用的态度,主动下调价格去换取更多的市场!毕竟美系车在咱们国内的汽车市场不够坚挺,没有德系、日系那么吃香,二星本质上看,作为一个别克的老车主,别克汽车很不错,动力性蛮不错、用料也很足,非常实在的一个品牌!只不过在咱们的汽车环境中,很难有大的作为!。

2、别克gl8为什么美国不让买

别克GL8在美国就没有过,国内第一代GL8的确是从美国引进的不假,但是这一代GL8在美国挂的不是别克的车标,而是雪佛兰。另外,在美国这车也不叫GL8而是叫Venture,所以,GL8就是一台换了别克标的雪佛兰。我们都知道,国人对雪佛兰这个品牌不怎么感冒,尤其是老一辈人,而别克在他们心目中明显要比雪佛兰高一个级别。

其实在美国,别克已经基本处于被人打倒等队友扶的状态,在销量上跟雪佛兰比完全不是一个量级的,另外,美国自己品牌的MPV车型在美国其实并不怎么受待见,他们更喜欢日系品牌的保姆车,比如说丰田的塞纳普瑞维亚还有日产的贵士本田的美版奥德赛等等,因为这种车型在美国就是一台很实用的家用车,而日系品牌可靠的品质以及相对低廉的用车成本,必然更受青睐。

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