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深圳比亚迪上班累吗,为什么深圳的车都是比亚迪

zhenxi 未命名 2022-07-12 13:52:32 80 0

深圳的限牌措施确实会让一部分人只能购买纯电动和插电式混动车,但深圳并没有颁布如“39L油箱”等专门保护本地品牌的条例啊,深圳人可以买比亚迪,也可以买北汽新能源,也可以买上汽荣威。有答主说深圳人对深圳本地企业的支持,这一点径话完全不赞同,深圳的“地方保护”相对一些城市强制三厢车型或者一些奇奇怪怪的要求,估计政府也在偷着乐,多亏比亚迪有技术优势犯不着想着法子去照顾。

1、为什么深圳的车都是比亚迪

感谢问答的邀请。深圳是比亚迪的总部,大本营所在地自家车多是符合情理的,例如在上海能看见一辈子最多的上汽通用GL8;在重庆能看见一辈子最多的长安铃木;在北京能看到一辈子最多的北京现代;在台北能看见一辈子最多的纳智捷,放在海外也同样如此,在日本爱知县的丰田绝对比本田日产多。出租车、公交车是政府采购行为,不排除有地方保护,但比亚迪自身实力过硬才是必不可少的,

径话想起几年前几个城市对纯电动出租车的招标要求,深圳市用技术来“地方保护”比亚迪,纯电续航要求400KM以上,符合这一条件的当年全世界只有特斯拉ModelS和比亚迪e6。深圳的“地方保护”相对一些城市强制三厢车型或者一些奇奇怪怪的要求,估计政府也在偷着乐,多亏比亚迪有技术优势犯不着想着法子去照顾,深圳的限牌措施确实会让一部分人只能购买纯电动和插电式混动车,但深圳并没有颁布如“39L油箱”等专门保护本地品牌的条例啊,深圳人可以买比亚迪,也可以买北汽新能源,也可以买上汽荣威。

最终消费者青睐谁,当然就靠自身实力啦,比亚迪50%的新能源都是在非限购地区呢,全新一代唐、秦Pro上市前,荣威的eRX5、ei6颜值远远强于同期的比亚迪,但依然卖不过。有答主说深圳人对深圳本地企业的支持,这一点径话完全不赞同,辽宁人会怀念仰融时代的华晨中华;广州人会愿意专门花钱支持“老广”品牌传祺;宇通新闻的评论底下会一大堆河南老乡的支持。

2、深圳比亚迪上班累吗

我在上海,税后8000,从一开始的普工做到车间管理,我要的是更强大的自己,没有后台没有资金的我只能一步步继续强化,管理者是没有上限的,所以我会努力,今年23,管理46人,五年后的我要一百人,或者更多!在这里或许有许多人会疑问23岁就能做到车间管理税后8000?不是靠关系就是有后台!我贵州人,13岁辍学,15岁就进工厂上班,18岁靠自己的努力做了技术员,20岁做了领班,现在在往主管和生产经理助理的方向发展,成果不是靠一句话或者一件事就能得来的,不想做将军的士兵不是好士兵,行行出状元,所以我还在继续,你呢!。

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