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奇瑞捷豹XEL,新出的捷豹xel怎么样

zhenxi 未命名 2022-07-16 09:51:44 44 0

全新捷豹XEL采用轻量化智能全铝车身架构、接近50。上市发布会后,全新捷豹XEL在大型浸入式英伦戏剧《秘密影院,月29日,以“PLAYSERIOUSLY玩物立志”为主题的全新捷豹XEL上市发布会在上海举行,新英伦运动轿车全新捷豹XEL,在风度翩翩的“特工”们陪伴下闪耀登场。

1、奇瑞捷豹XEL

光从车型来看的话,捷豹XEL的综合表现还是比较不错的,也对得起豪华品牌的定位,比如在设计方面是比较富有英伦风格的,而且辨识度很高,内饰的用料和做工也是比较不错的,再加上全铝车身,比起同级别的一些豪华品牌中型轿车来说也是有一些独特卖点的。目前在售的捷豹XEL已经更新到了2020款的车型了,虽然官方说是全新的捷豹XEL,但是新款车型仅仅是一次改款而已,所以变化并不算明显,包括内饰的造型依旧是延续了2019款车型的设计和布局,

对比BBA的中型轿车,捷豹XLE在动力方面还是有一些优势的,毕竟全系都是2.0T的发动机,入门车型的最大马力就有200匹,高配车型的最大马力有250匹,全系都是8AT变速箱。但是如果对比凯迪拉克CT5,那么捷豹XEL的动力优势就没有了,目前对于捷豹来说,最大的问题就是品牌影响力严重下滑,捷豹在刚刚进入中国市场的时候,品牌定位甚至处于超一线的水平,但是如今的品牌号召力甚至已经不如凯迪拉克,陷入了越优惠越卖不动的“怪圈”,另外在品控方面也有待加强。

2、新出的捷豹xel怎么样

捷豹XEL可理解为「低配3系」宝马3系捷豹XEL这两台前置后驱轿车是25万和35万级,为数不多能选择到的性能轿车,两车的产品定位几乎相同,区别是捷豹XEL只有标轴版而3系多出长轴版,其次则是性能存在较大的差异,下面来看一看发动机和变速箱吧。1:捷豹XEL的性能XEL装备的发动机为PT204型2.0T,区分高低功率两个版本,

其中指导价28.98~31.98万(综合优惠5万左右)的三款车是低功率版,动力储备基金仅为147kw/320N·m(1200~4000转);虽然这台机器的增压器发力区间很宽,但扭矩基数毕竟过于小了。所以低功率版的最大推重比被限制到115.6Hp/T的低范围,这只是正常8秒级破百的水平,对于一台后驱轿车而言实在有些遗憾,

XEL的【250PS】高功率版动力储备有所升级,为最大功率184kw(250N·m)、最大扭矩365N·m(1300~4500转)。这一动力水平驱动同样为1730KG的XEL,最大推重比增长至144.5Hp/T,此标准是7秒级破百的水平;但是官测成绩虽然达到了7.3秒,然而实测还是在8秒左右,为什么这台车的动力储备很充足,但是实际表现却不是很理想呢?原因应在于采埃孚(ZF)的8AT变速箱,也就是宝马3系的同款变速箱。

这台机器在3系上表现出的传动效率,换挡积极性以及稳定性在正常水平,然而在捷豹XEL上似乎要平庸一些,甚至还存在变速箱渗机油的问题,两大总成的匹配优化水平一般,这点决定了捷豹XEL的性能总会有些遗憾;而且250PS版本的指导价也达到了34.76~38.06万,即使优惠后也重合了330iM的3系宝马,结果自然很尴尬。

2:宝马3系330iM这一版本的3系装备的是高功率2.0T,动力储备高达最大扭矩190kw(258马力)、最大扭矩400N·m(1550~4400转),相当充足的动力储备又匹配了优化水平更高的8AT,这一组合能为330iM版本实现6.2秒的破百成绩,而且是在整备质量悬殊很小的前提下实现。这一版本的指导价为37.99万,综合优惠也有4万左右,同样的预算同样的后驱车,选择哪台是好呢?很显然超30万预算不如一步到位选择330iM,标轴版的驾驶体验客观评价要优于捷豹XEL的250PS。

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