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【10年的大众】10年后大众和丰田性能对比

zhenxi 汽车 2022-07-23 10:29:10 46 0

大众现在的自然吸气车型都是小排量的,也是价位最便宜的,排量大的自然吸气发动机已经全部由涡轮增压所代替,其实不光大众,其它的德系和美系车企也是这样的做法。同为涡轮增压车型相比的话,由于大众量产涡轮增压车型的时间较早,早年的ea888一代和二代发动机也有过规模较大的烧机油,历经技术沉淀,现阶段大众的涡轮增压发动机质量已经比较稳定,而丰田卡罗拉和雷凌的1.2t发动机也有机油增多和机油乳化的报告产生,由此看来,机油增多对于所有用tnga新架构制造的丰田车型来都是不可避免的。

1、10年后大众和丰田性能对比,谁才是真正的耐操的车主

丰田车型从来不以配置和动力见长,所以性能方面自然不是丰田车型的长项,比如凯美瑞2.5l提速不如迈腾2.0t快,十年以后也还是这样,十年之后的凯美瑞2.5l,照样还是不如十年之后的迈腾2.0t提速快!毕竟,十年之后的凯美瑞2.5l自然吸气不会突然进化成2.5t涡轮增压,迈腾2.0t涡轮增压也不会衰变成为2.0l自然吸气,这个很好理解,不然,奠定当代科学基础的现代物理学,整个就要被改写。

性能是性能,质量是质量,性能好不代表质量棒,更不代表耐操和使用寿命长,比如战斗机的发动机动力非常强悍,但它的使用寿命和保养是按小时来计算的,家用车的发动机寿命如果也是按小时计算,那几乎是没有人愿意购买的。如果是比质量,虽然丰田车的宣传卖点就是稳定耐用,比如八代凯美瑞虽然提速既不快,油耗也不低,但它敢在终端方面几乎分文不降,质量比较稳就是它的底气所在,

但如果都是自然吸气车型对比的话,大众车型也不弱下风,比如很多城市的大众出租车,行驶里程超过六、七十万公里的不在少数,一年跑不到十万公里以上的很少,但人家也没有去天天去修车。若是像某些人说的那样,大众车永远修不好!那出租车司机包括出租车公司如何能赚到钱?这是一个非常简单的问题,丰田车型通常都是配置较低,比如都喜欢除了高配不带倒车雷达,包括凯美瑞,也包括普拉多。

我想,这个应该没有疑问吧?也没人敢说丰田车的配置能够领先大众同级车型很多吧?理论上来说,配置越低的车型稳定性越好,因为它没有的配置也就永远坏不了!比如丰田威驰和致炫的倒车影像永远不会出故障,因为它们全系连倒车雷达都没有,而老款卡罗拉1.6l车型虽然配置简陋,连esp都没有,但它的稳定性比卡罗拉1.2t车型要好,最起码不会发动机机油增多。

而大众的出租车大多都是最便宜的新捷达和新桑塔纳之类的自然吸气车型,多年来一直没有出现过规模比较大的质量问题,现在的自然吸气发动机虽然技术不怎么先进,但技术方面已经比较成熟,一般也不会出什么大问题,像前几年日产轩逸那样的自然吸气车型大规模烧机油,只是属于特例中的特例,除了技术日产之外,其余的车企一般不会犯如此廉价的错误。

不过,最近的丰田车大规模爆发了机油增多和机油乳化!牵涉到的具体车型包括凯美瑞全系、亚洲龙全系、新rav4荣放全和系雷克萨斯全系,是的,我说的是全系!并不是只有混动车型才会机油增多和机油乳化,2.0l和2.5l也是一样的。这样比较的话,还是大众车的质量更稳!因为最近几年之内,大众车不但没有大规模的烧机油,也没有出现机油增多,

本田好不容易量产1.5t,出现问题还可以理解,但丰田和日产一样,旗下车型的发动机大多都是万年不变的自然吸气,居然也能整出大规模的机油增多,丰田的真实技术实力让人有些迷惑。虽然丰田用话术跟那些机油增多的客户们解释说:机油增多是正常的,不影响使用,但参考本田对于机油增多的车型大规模召回,并承诺对机油增多的发动机终生质保的案例,只能说丰田车主们的耐心和容忍度确实很好!而且对于丰田的任何解释都比较信任,

当然,这与丰田销售人员的整体业务能力更强也有关。你不知道,本田对于丰田销售们那超强的话术解释能力,简直佩服的五体投地并羡慕嫉妒的要死!早知道这样,当初雇他们来为本田服务并代为给机油增多的客户们解释的话,1.5t车型就不必全部召回了!肯定能省下大批大批的银子,为何拿新捷达和新桑塔纳跟凯美瑞比质量?这倒不是故意贬低凯美瑞。

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