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【汽车降价大全】汽车开始降价

zhenxi 国产新车 2022-07-23 10:29:18 39 0

这些车降价后自然得去买洋品牌汽车,国产汽车早期的价格战实际是“伤敌一千自损八百”;面对合资汽车的价格下探,在品牌影响力方面不对等的是自主品牌就得继续降价,最终形成了恶性循环——拼到某一方扛不住之后,汽车也就真成“白菜价”的非大宗消费品了。根据目前的情况来看,汽车降价是必然的,但要看针对那些车型来但如果要说大降价,估计不太可能,现在买车对于一个普通家庭来说也不难,毕竟汽车的价格也越来越低,少则几万块就能买到一辆代步车。

1、汽车开始降价

早期定价过高_价格调整空间很大从几十万的桑塔纳到十几万的BBA,是什么推动了汽车价格下探,汽车的价值到底有多高?解答这一问题相信合资品牌汽车的用户最有资格!因为早期的合资汽车价格真的挺离谱,一台性能平平无奇、配置相当简陋、安全性能又很一般的代步汽车,其价格也可能要一二十万。而这一阶段的平均可支配收入也许只是四位数,也许汽车的制造成本真的非常高?答案显然是否定的,在自主品牌逐渐成熟后就已经被揭穿这一“高价迷局”了,

只讨论一线自主品牌:相同的价格国产汽车早期有更丰富的配置,更高级别的车身结构用料,性能方面依靠采购外企的成熟动力传动总成实际也不差。这些车的制造成本真的是不低,但是价格往往只有同级合资汽车的“½~⅔”,对于能够接受自主品牌的消费者而言,在使用了这些车后终于明白了合资品牌汽车的价格有多“虚”;而这种理解一旦形成则会快速的传播,于是国产汽车的销量出现了现象级增长。

两强对抗国产汽车早期在技术方面是落后的,内燃机与变速箱要依靠外资企业的支持(施舍),由于定位的不对等造成了无法获取先进技术,所以自主品牌即使价格低很多也被合资汽车用户排斥,虽然这些车的能力已经满足了主流C端用户的需求。然而这种负面的情绪也会快速传播,合资汽车仍然有品牌溢价能力只是差了一些,价格仍然是比较坚挺的,

国产汽车现阶段的技术水平已经达到国际一线标准,当然别拿V8/W12这种机器来说事,了解到的企业已经有一些可以轻松地造出这些高端机,然而品牌定位决定了即使量产装车也不会有销量。所以现阶段的燃油动力汽车仍然是直列四缸发动机为主,这也是≤20万级主流消费者的刚需机型,这些机器已经有部分超越了老牌“洋车”,那么在配置、安全、性能以及质量方面均无优势,合资品牌不打价格战还能稳定市场份额吗?然而这也带来了问题。

品牌溢价周而复始的分析还是要回到「品牌溢价」的话题,因为文化不自信导致了太多人“崇洋”,即使主流合资品牌汽车的PPH值非常高,性能平庸且配置原始,但是这些车是“洋大人”制造所以肯定“更好”。这些车降价后自然得去买洋品牌汽车,国产汽车早期的价格战实际是“伤敌一千自损八百”;面对合资汽车的价格下探,在品牌影响力方面不对等的是自主品牌就得继续降价,最终形成了恶性循环——拼到某一方扛不住之后,汽车也就真成“白菜价”的非大宗消费品了,

总结:这就是汽车价格不断下探的原因,现阶段已经出现了15万级的所谓“豪华品牌入门级选项”,早期风靡一时的“大后超”也有了20万级的诸多量产车,15/20万级四驱SUV更是一数一大把。不过汽车价格的下探对于消费者而言自然是好事,只是对于行业的发展必然会展开一轮“洗牌”;以目前的“风向”来分析,汽车工业作为基础重工业的核心,自主品牌将会成为最终的赢家,汽车也不会再是什么稀罕物了,

2、为什么今年汽车降价了

根据目前的情况来看,汽车降价是必然的,但要看针对那些车型来说,但如果要说大降价,估计不太可能,现在买车对于一个普通家庭来说也不难,毕竟汽车的价格也越来越低,少则几万块就能买到一辆代步车。这个是1月份的汽车销量前20的排行榜,当然这还只是小轿车的销量而已,从上面可以看到,无论哪一款车型销量都很高,可以看出消费者对汽车的需求量还是挺大的,

从侧面也可以看得出来,正因为市场还有需求,那么大降价就不太可能,如果是市场已经开始饱和,车子已经出现销量下滑的现象,此时利用大降价来吸引消费者倒有可能。换一个方向来说,国六标准即将实施,在政策的冲击下,国五车肯定要大量往外抛,商家也是需要清掉库存的,此时降低价格销售就显得很正常了,在去年深圳开始提前实施国六排放标准时,大部分消费者都偏向于购买国六车型,而对于国五车型来说,保值率就显得没有那么高了,一部分消费者肯定不会考虑国五车型。

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