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【上汽和广汽哪个技术好】上汽荣威和吉利哪个好

zhenxi 行业资讯 2022-07-25 10:03:00 26 0

上汽自主品牌销量猛增荣威名爵品牌起死回生上汽集团由上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上通五菱集团组成,其中上汽乘用车作为上汽的自主品牌部分,当我们把眼光放在上汽集团的自主品牌,销量表现更是让人瞠目结舌,今年上半年,上汽乘用车的1-6月的销量情况和去年同期相比,每个月都出现不同程度上的增加最高增幅(1月)达到了81%,最低增幅(3月)也为38%。

1、上汽荣威和吉利哪个好

荣威出品多为不良品·定位像极合资吉利出品少数不良品·定位还是国产对于两个品牌的评价只能这样了,如果说有一个品牌的量产车问题车多于高品质车型,那么一定是荣威。荣威汽车量产车中除了Rx8和i5低配以外哪台车不是以干式双离合为主?轿车里i5高配、i6,SUV的Rx5主力车型都在使用SH25D7·7挡干式DCT,而这些车又都是荣威的主力车型,

双离合变速箱不能一概而论,但干式双离合总可以说是所有自动变速器里最差的,而上汽这台25D7在同类型变速箱里表现之差尤其突出。两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热,磨损出热量、高温又会降低离合片的摩擦系数,一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题,

高温超过200摄氏度会对石棉基的离合片造成不可逆的损伤、超过300度变速箱就要宕机了,荣威量产车中使用这台变速箱的车各个年代款加在一起关于变速箱的故障反馈可能接近万条了,百车故障率会爆表的。其次国产车使用三缸发动机除了吉利以外,荣威也算是占有率最高的了,这就是荣威汽车的真实品质,大部分消费级及以下车型都是这种状态,唯一一台既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8又是冷门车型。

所以荣威很难有良好的口碑,当然也是咎由自取,似乎荣威一直有一种合资品牌的幻觉但其本质还是国产车,吉利汽车部分车型的品质与荣威有的一拼,比如帝豪GS和GL,两车的问题也是集中出现在格特拉克6挡干式双离合,出现的问题与荣威相同不过概率低一些。其次是老款GS使用的爱信6挡变速箱存在漏油隐患,问题出在供应商本不难处理,但是吉利通过“升级”隐性召回是不地道的,

其他量产车问题不算突出,1.4T发动机性能弱但吉利也确实没有拿性能当做卖点,4G18发动机综合表现合格,联合研发的7挡湿式双离合变速箱表现中规中矩,三缸发动机属于降级但没有质量问题只涉及品质。这些核心部件虽然整体水平不算高但量产车价格也算合理,主力热销车型均在10万以下的入门级不好吐槽,10万以上博越只是油耗略高一些,在没有质量隐患的前提下只有选不选择、没有可以抨击的点,总的来说吉利还是能客观定位国产汽车,

2、一汽大众和上汽大众,哪个品控好一点

过去的一汽更好!高六时代,一汽大众的品控和生产技艺达到巅峰。举个能看出细节的整车装配和焊接工艺:与骐达的同级对比:高尔夫最大缝隙3.8,最小3.4,仅仅是0.4的微笑变化!骐达最大缝隙4.8,最小3.4,1.4的巨大缝隙差,整车工艺可见一斑,再看焊接工艺:高尔夫的车身覆盖件以及车门等处,采用的是激光焊接,拆开内饰板后,不仅焊缝视觉效果很好,更为重要的是,车身整体的连接强度会好一些。

也就是俗话所说的更为结实,秒杀骐达当然不在话下,但是作为同一个时期的产物,当年上汽大众途观L的制造工艺又是怎样的呢?途观的车顶、车门、车侧等部位,采用激光焊接工艺,但是,拆下门框密封条之后,在四个车门的门口处,看到多处带有瑕疵的焊接点,其中有些已被烧穿。令人不解的是,有些地方在激光焊接处,还施以电焊,如此画蛇添足,不知是工艺的要求,还是发现激光焊接瑕疵之后的补救措施,

3、广汽和上汽哪个汽车制造工艺更好些

上汽是典型的背靠着大山却没好好钻研质量,但在营销上却甩广汽三条街。提起上汽,你首先联想到的是什么?质量优良?外形好看?还是铺天盖地的营销?近日,上汽集团公布了其6月份的销量情况,其6月总销量达到了554058辆,相较于去年同期的517071同比增长7.2%,今年上半年累计销量达到3520018辆,同比增长约10.9%。

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