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【新款吉利新能源】吉利新能源gse真实续航

zhenxi 国产新车 2022-07-25 10:04:41 43 0

等有人入手后看实际使用情况,如果真如这款车的参数所介绍那样,吉利这款新能源GE11很有可能会大卖,如果想其他新能源汽车一样相差颇大,估计入手的人也会寥寥无几。截止目前,吉利还没有公布新能源电动车GE11的习惯参数,只是有个续航最大功率130KW,最大纯电续航430KM。

1、吉利新能源gse真实续航

吉利帝豪GSe-NEDC续航450公里为旗舰版,该车与北汽对比水平相当,与比亚迪对比不在同一水平线。新能源汽车只有两大阵营:比亚迪代表自主研发高度垂直生产的第一阵营,其他品牌以采购组装为主为第二阵营,如此评价是否夸大其词呢?比亚迪汽车在2003年收购秦川汽车涉足汽车制造之前,这一企业会化学能源制造商,从1995年成立到2003年的八年时间成长为全球第二大电池供应商;在涉足汽车领域后于2008年推出第一台混动汽车,之后陆续更新与奔驰合资的腾势电动汽车、自主品牌王朝系列新能源汽车,同期吉利还在研发内燃机的阶段,北汽在乘用车领域除了组装半成品212还有什么拿得出手?比亚迪汽车在新能源领域比这些品牌提前进行了20年左右的技术储备,在数万人的技术研发团队、2018年研发投入超过80亿的基础上,该品牌的新能源汽车产品线已经扩展至乘用轿车SUVMPV等,商用车大巴出口50余个国家地区、云轨在出口、特车在供应特殊领域、货车与陕汽合作也在逐渐打开市场,这一品牌的技术水平已经领先于整个行业了;目前最大的问题是产品规划以及销售领域糟糕的营销,不过产品本身不存在问题,

帝豪GSe是吉利新能源品牌的重磅车型,然而电池来自宁德时代、电机采用精进、电控由联合电子供应,最核心的技术总是依靠采购,这和造车新势力有什么本质的区别?如果一定要找出区别则吉利汽车多年来积累的造车经验,在品控方面能够大大拉开与造车新势力的距离,可靠性还是足够高的。但是新能源汽车与燃油车不同,三电技术直接决定了电耗和性能,所以GSe作为一台4400*1833*1560、轴距2700mm的板悬小车,容量达到61.9kwh后NEDC测试续航也不过450公里,理论上至少测试成绩应该更理想才对;其次动力电池(电芯)并不提供终身质保,后期换电的成本要加入购车考虑因素了,总之帝豪GSe不建议选择,

与GSe这台两厢车能产生竞争关系的是比亚迪E2,目前预售价为10~13万,实际指导价只会更低;该车旗舰版假设为12.98万,其电池组容量为47.3kwh,电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池,系统能量密度超过160WH/KG,在达到高密度之后实现了有效的轻量化;这套驱动系统实现了更低的电耗,其NEDC测试续航为405公里,其水平比GSe中低配高一些比旗舰版少了45公里,但是价格也低了三万左右,而且储能电芯提供终身质保。

在技术可靠性以及后期用车成本方面比亚迪E2有明显优势,车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm略有些遗憾,驾乘空间比GSe略小一些;不过作为两厢车至少驾乘空间还是合格的,如果与空间要求高则建议一步到位选择宋ProEV或秦ProEV,电芯质保政策是相同的,这些车要比吉利新能源理想一些;至于北汽新能源,出了北京城保有量可以直接忽略不计,这个品牌不多谈了,

2、吉利新款纯电动汽车ge11

国产品牌吉利发布的新能源电动汽车GE11,和传统吉利有很大不同,外形更加时尚前卫,更加符合现代年轻人的审美要求,内饰做工也比较精细,有轿跑的感觉,这点是一个很大的进步。但是截止目前,吉利还没有公布新能源电动车GE11的习惯参数,只是有个续航最大功率130KW,最大纯电续航430KM,单看这两个参数,如果可信度高,那么这款新能源GE11还是很值得入手的,毕竟目前国内新能源汽车市场能够做到纯电续航这么长距离的还是少之又少。

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