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【新能源汽车汉ev】比亚迪唐ev和蔚来es6

zhenxi 汽车 2022-08-02 14:45:52 45 0

汉EV是完全基于新能源正向开发的量产车,是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车,它的品质在外观、内饰、配置上都有体现。第二辆车选择新能源我个人是比较赞同的,因为作为家里的第二辆车,往往对品质会有更高的期待,同时又希望能改善出行条件,比如说避开城市限行、降低用车成本等等......而要满足这些要求,新能源汽车中的汉EV我认为就很适合,这无疑是一个明智的选择。

1、比亚迪唐ev和蔚来es6

谢谢邀请,选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪,蔚来汽车有同级产品但没有同级品质,以高标准服务定义高端实则是技术落后。唐EV支吊架25.99-35.99万,双电四驱版起售价28.99万,这台车以目前的行业标准分析还是合格的,只是没有Dm性价比高而已,动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电,单体能量密度为260WH/KG,水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高,但是成组能量密度达到161.09WH/KG,这一水平已经有明显领先优势。

而且电池PACK(包括三电系统的全部垂直生产)由比亚迪独立完成,纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷,早期用以作为出租车使用E6再被时速超200km的车辆撞击后,鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损,在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势,性能方面前驱单电版比较一般,破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平;四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的,基本与Dm插电混动版相同,只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低,以玩车的心态选择唐EV并不合适。

NEDC测试续航为520公里,暴力驾驶不会高于400km,正常驾驶也只是能超过400公里,里程有水份是新能源电动汽车的通病,这点要有心里准备,蔚来汽车与比亚迪没有可比性,在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK,然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃,最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场,技术和品控都不在同一等级,

价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本,NEDC续航里程分别为420、430、490和510km(由双电电机功率区别电耗);实际用车减少的里程不会比唐EV少,测试续航里程技术差距过大只会更少。性能方面破百时间分别为5.6~4.7s,整体性能比唐EV弱一些;之所以这样性能是因为价格,蔚来ES6指导价为35.8-54.8万,作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格,

2、新能源汽车汉ev

第二辆车选择新能源我个人是比较赞同的,因为作为家里的第二辆车,往往对品质会有更高的期待,同时又希望能改善出行条件,比如说避开城市限行、降低用车成本等等......而要满足这些要求,新能源汽车中的汉EV我认为就很适合,这无疑是一个明智的选择。汉EV是完全基于新能源正向开发的量产车,是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车,它的品质在外观、内饰、配置上都有体现,

汉EV的外观用到了全新的EVDragonFace设计语言,龙须形态的日间行车灯和位置灯太酷了,扁平化的车头很有轿跑的特点。腰线贯穿整个侧面,和D柱的溜背线条融合在一起,贯穿式尾灯更是衬托出了中大型轿车的豪华气质,看上去有强烈的时尚感,汉是我见过最有辨识度和原创度的车型,在不经意间就能吸引很多人的关注,我就是其中之一,还记得当时量产的汉才刚刚下线,它的外观就深深的触动了我。

汉EV的内饰和很多车都不一样,它具有明显的中国风,通过中式美学的概念、高端的内饰材质和精良的制造工艺,我认为汉EV看上去既有中国的传统元素又有国际时尚的流行潮感,现在的汽车层出不穷,甚至不乏一些标新立异的设计,但是像汉这样有品味的并不多,说到底是因为汉深挖文化内涵,把它和汽车设计完美的结合在一起。比如说龙元素为灵感打造的BYDHeart中央控制区,还有以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等等,这些细节就是最好的说明,同时也是我非常喜欢的地方。

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