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【新能源车和纯电动车哪个好】5月份上市新能源车型中

zhenxi 国产新车 2022-08-03 18:38:24 47 0

其他电动汽车没有更多值得关注的品牌了,关于电动汽车建议慎重考虑,目前只有比亚迪提供无条件储能电芯的质保,在后期容量衰减续航降低后可以免费更换;不过即使如此电动汽车的真实续航还是会缩水,除非仅作为城市代步车或着牌照刚需,如作为第一台车还是不建议考虑的;在能认可PHEV为新能源汽车的地区,第一台车建议考虑插电混动,日常代步用电、长途驾驶用混动模式不会有里程焦虑。

1、5月份上市新能源车型中,该如何选择型号

谢谢邀请,5月上市的新能源汽车没有特别突出的高性价比电动汽车,插电式混动汽车有一台合资品牌预计发布,只不过这些车要面对的竞品实力比较强大所以并不值得关注。逸动ET是近期热度较高的运动型电动汽车,补贴后的价格为13.29-14.29万已经上市,这台车的亮点是填补了消费级两厢EV400线的空白,外观设计也相当运动;车身尺寸4535*1820*1530、轴距2700mm,配合前麦弗逊后多连杆四轮独悬级别不低,

只是动力略有遗憾,前置永磁同步电机功率为100kw、峰值扭矩245N·m,百公里加速成绩没有突破10秒。其次动力电池的容量仅有52.6kwh,续航405KM显然是NEDC测试的结果,实际用车减去¼会比较真实,逸动ET是一台很有眼缘的两厢车,作为代步使用性能也可以接受,只是电池组的质保时间只有8年或12万公里,后期潜在的换电成本可能会比较高,但这是非比亚迪EV以外的行业共同问题。

第二台关注较高的是韩系品牌的插电混动,关于PHEV现阶段不建议考虑合资品牌,以韩系这台车为例只用了小排量的阿特金森循环发动机,电机布局P2位置属于高度集成但是功率严重受到限制,实际用车体验会国产PHEV差了很多,其次如大众DQ400E将电机集成在双离合器中间、ECVT集成电机的动力传递器等,这些混动方式存在的问题基本相同,为电机功率受限性能会比较一般,重要的是这些车都是前置前驱,因为电机集成在横置变速箱里。

PHEV汽车近期还没有理想的合资品牌量产车,即使是进口的四驱插电混动如大捷龙PHEV也是略有些遗憾的,因为还是ECVT结构加后驱电机,只是略比合资混动好一些,插电互动在2022年一线合资汽车品牌开始转型之前,需要关注的只有比亚迪王朝系列的Dm混动,其次是性能略差主打节油的弱增程上汽EDU架构的MG6。

5月之后预计上市的电动汽车还可以关注比亚迪的E2,这台车是比亚迪品牌第一台A0级两厢电动汽车,车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm,小型车尺寸定义代步车;电机功率有100kw、电池组为比亚迪研发生产的镍钴锰酸锂电池,功率虽然与逸动ET相当但是性能会更强,因车身更小以及电池也进行了有效轻量化,整备质量为1325KG,破百应该能突破9秒,

作为E网的电动汽车价格不会很高,续航380公里预计能在7~12万之间。其他电动汽车没有更多值得关注的品牌了,关于电动汽车建议慎重考虑,目前只有比亚迪提供无条件储能电芯的质保,在后期容量衰减续航降低后可以免费更换;不过即使如此电动汽车的真实续航还是会缩水,除非仅作为城市代步车或着牌照刚需,如作为第一台车还是不建议考虑的;在能认可PHEV为新能源汽车的地区,第一台车建议考虑插电混动,日常代步用电、长途驾驶用混动模式不会有里程焦虑,

2、为什么没人买新能源汽车

比亚迪汉EV:配备12向电动调节座椅、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏等;同时拥有DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级等。续航方面分506km/550km/605km三个级别,采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,动力方面,605km车型最大功率为494马力,峰值扭矩680牛·米,风阻系数达到0.233Cd,0-100加速时间3.9秒。

3、新能源车和纯电动车哪个好

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