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【汽车还会大幅度降价吗】汽车销售不畅

zhenxi 汽车 2022-08-06 12:43:29 26 0

8年,国内汽车市场开始放缓,同时放缓的还有汽车价格,进入2018年后,汽车价格呈现大幅降价的趋势,今天我们就来看看2018年汽车价格降价原因。全国汽车市场遇冷据中国汽车工业协会近日公布的数据显示,2018年10月全国汽车销售238万辆,同比下降11.7%。

1、未来3年汽车价格会大幅下降吗吗

未来三年汽车价格会大幅下降?我觉得这不太可能,相反廉价车将会越来越不受欢迎。最近几年一直在说消费升级这个概念,对于汽车也是一样,随着国民收入的增加、生活水平的提高,人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化,对于汽车的要求也越来越高,很多家庭也将换车提上了日程。在这样的背景下,现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了,从现在汽车的销量排行榜就能看出,比如宝骏510之前的销量超过两万,现在只有几千辆,

2、2018年马自达销量大幅下滑,是因为不降价吗吗

马自达销量大幅下滑,根本原因就是决策层问题,厂家要根据全球各市场实际情况,出台相关政策。中国市场因为汽车税务成本较高、后期养车成本较高,百姓收入水平却一般,直接导致车价降不下来,养车成本降不下来,最终结果必然是普遍购车人群只能选择购买一台万能车。万能车的标准:价格适中、质量可靠、空间要大、油耗不高、外观好看,

至于安全性、操控性、舒适性等方面因素不占主导地位。马自达当前在中国市场有二条路,第一条路:把现有车款全部拉长加宽变成大空间,在保证可靠性前提下减配,在大幅降价,销量自然就上来了。一线品牌在国内在保证可靠性不大幅下滑前提下,也在逐渐减配降价,何况马自达了,第二条路:坚持既往风格,走二线豪华路线,但要卧薪尝胆,把价格适当降一降,把销量稳一稳,把品牌力保一保,让百姓觉得马自达又好又不贵,这样才有将来的翻身之日。

3、汽车销售不畅,为什么不大幅降价呢国外的汽车很便宜啊?

我自己在开公司是制造业的,做家电和汽车模具所以对国内外产品价格构成有一点了解,如汽车在国内价格如以下几点构成的,如原材料成本加利润是10元有23%的综合税(16%增值税加上%7左右的地税和二十几种的神仙都整不清的税)变成12.3元,原材料做成零部件后加成本和利润是26元这里减去12.3元的原材料税还有13.7元要交23%的税变成算个整数30元吧,汽车厂做成车后是40元再重复上面的交税卖给4S店就成42.3元,4S卖52.3再交税,最终用户买去再交全款的10%左右的税,你们算算中国所有商品中税占了多少?你们还想便宜?成本己经压到偷工减料了,在美国和欧洲生产过程中没有税只有最后卖出去有零售税,利润税这个全球都有在这就没有计算了,

4、汽车还会大幅度降价吗

首先看看汽车的价格组成,由以下部分组成:1,原材料:包括车身,底盘,内外饰,电子电器,动力总成,油液等辅料2,人工,机物料等消耗3,整车三包费用4,整车运输费用5,销售成本分摊6,研发费用分摊7,制造费用分摊8,管理,财务等费用分摊9,增值税及其附加10,经销商返利11,利润其中,研发基本上8-10个亿,A00车稍微少点。

那种新闻播报动辄研发费用二三十亿的,纯粹假的,如果量大,研发费用单车分摊相应就少很多。同样,如果量大,单车物料成本也就少很多,增值税及其附加固定的,13%+13%*11%,整车运输一般两三千一辆平均。制造成本就是厂房设备根据规划分摊,三包费用一般每台车预留几百块,毕竟不是每台车都会索赔。整车成本基本固定,价格高的主要是品牌溢价,也就是说知名品牌的利润就高,降价空间就很大,

相应国产品牌现在基本上一台车利润如果有几千块钱已经很不错了,当然SUV利润高点。但如果合资品牌降价,国产品牌为了生存,只能跟着降,跟着压迫供应商,现在,新能源量上了,电池包比较贵,不论怎么算,现在国产电动车成本基本都超10万,按成本比例,新车不卖15以上就是亏本,那种A00车型成本也都超过五六万,除非用老头乐来忽悠你。

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