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大众途安优缺点是什么 2018年大众途安

zhenxi 汽车资讯 2022-11-19 17:16:43 34 0

综上所述,MPV阵营的格局将迎来大洗牌,在平开门阵营里其实已经洗过;别克GL6、雪佛兰沃兰多、大众途安L,这三台车被国产的吉利嘉际和比亚迪宋MAXDM-i稳稳压制;传祺M8以相同的燃油动力加前置前驱,以更强的2.0T发动机、丰富的配置和稳定的质量,以及合理的价格给GL8很大的压力,这是降维打击;而腾势D9和岚图梦想家则是以全新技术实现全范围的降维打击,架子已经端起来的GL8也不好放低姿态,否则就等于自己承认了落后,可不降价也是没有竞争力可言,没有可能性,GL8的销量下滑才刚刚开始截止七月,别克GL8的销量下滑29.8%,新款的推出能否扭转颓势。

1、1-7月销量下滑近三成,新款别克GL8能扭转销量颓势吗?

没有可能性,GL8的销量下滑才刚刚开始

截止七月,别克GL8的销量下滑29.8%,新款的推出能否扭转颓势?

图1.陆上公务舱

图2.艾维亚

似乎MPV车型销量的全线下降令人迷惑,GL8下滑几乎三成,传祺M8下滑9%,奥德赛下滑超10%,艾力绅下滑39.1%,大通和江淮也有不同程度的下滑,定位高端的奔驰V级也下滑超两成,究竟哪些因素造成了这个现象呢?究其原因有两点,其一是燃油车的热度下滑,这些车辆(涵盖油电混合车)均为燃油车;B端市场用户对于未来市场格局的变化有这更敏锐的洞察力,现在不是选择这些车的合理时机。

第二个因素则是过去式的尚未完全过去的节点,搭载新技术的车辆陆续上市了,比如腾势D9。

别克GL8是一辆怎样的MPV?

它首先是一辆燃油车,其次是前置前驱汽车,标准比大通G10/20、奔驰威霆或奔驰V级低,销量之所以最高无非是曾经有着合理的定位;也就是在外国品牌的商务车里一度够便宜,而且几乎没有什么竞争对手,于是就形成了一家独大的局面。一旦品牌和车型获得普遍认可,即便是桑塔纳、捷达、轩逸、卡罗拉之流都能够热销,何况这辆看起来也确实不错的MPV喽。可是现在有了对比,GL8的价格越来越高,价格已经重合了新车腾势D9,而D9不仅有前驱选项,还有四驱;同时设计更加前卫,车身的每个元素都能自然地融合,而不像GL8的新款只是强行加上新的中网,看起来着实有些怪异。

腾势D9所搭载的是插电混动平台,也就是比亚迪的DM-i和DM-p;后者是四驱平台,而且是通过后电机配合前置阿特金森发动机与E-CVT组合的三擎四驱平台,该平台带来的是充沛的动力,以及直驱模式理想的平顺性,重点是四驱的驾驶稳定性也不是前置前驱可以。该车的最长纯电续航里程接近200公里,混动模式的耗油量可以低至7L/100km左右,这是别克GL8能比的吗?

除了腾势D9以外,高端阵营里还出现了东风岚图梦想家,这是一台准大型的插电增程MPV;其具备82公里的纯电续航,增程模式的耗油量与D9相当,破百只要6秒,性能远远超越别克GL8,双电机四驱的驾驶品质也是远远超越GL8这两前驱车的。

与这样的MPV对比,别克GL8无非是有个品牌的卖点,但是外国汽车品牌的影响力越来越弱,一旦失去这最后一个卖点,GL8也就万劫不复了。

综上所述,MPV阵营的格局将迎来大洗牌,在平开门阵营里其实已经洗过;别克GL6、雪佛兰沃兰多、大众途安L,这三台车被国产的吉利嘉际和比亚迪宋MAX DM-i稳稳压制;传祺M8以相同的燃油动力加前置前驱,以更强的2.0T发动机、丰富的配置和稳定的质量,以及合理的价格给GL8很大的压力,这是降维打击;而腾势D9和岚图梦想家则是以全新技术实现全范围的降维打击,架子已经端起来的GL8也不好放低姿态,否则就等于自己承认了落后,可不降价也是没有竞争力可言。所以等待这辆车的结局已经注定,GL8没有机会了,后续推出的合资品牌MPV也都没有机会了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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