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迈腾二手车如何折价

zhenxi 汽车资讯 2022-11-19 18:12:16 26 0

‬20万的轿车也有1点完胜40万的车子修车的大舅曾经和我说过,40万的轿车,特别是豪华品牌的车子,除非不差钱,不然要谨慎入手,因为用车成本会很高,40万的轿车是以C级中大型车车为主,例如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、红旗H9、大众辉昂等,而20万的轿车,主流的还是丰田、大众、本田等品牌的B级车。

1、"二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里?

20万和40万的轿车差距有多大?8年修车经验的大舅告诉我,虽然20万的轿车不如40万的有面子,20万的轿车和40万的有5大差异,但有1点是完胜40万轿车!奉劝买车的朋友请三思,车子不是越贵就越好的!

我开过20万的凯美瑞,也开过40万的奥迪A6L,这两者完全不是同一级等级的。一分钱一分货之外,奥迪A6L高出的20万,也不仅仅是因为豪华品牌的溢价,也有包括空间、乘坐舒适、动力操控、内饰等的全方位提高!

‬差异一:开车的心理对比,先后顺序很重要

俗话说“人往高处走,水往低处流”,多数人受到传统文化的影响,会追求生活过得越来越好,对于买车也是这样的,当我们有更好的经济条件,可能也想买更贵更好的车子。

我原来开20万的车的时候,感觉其实也很好的,该有的出行体验、舒适度什么的,也觉得足够了。但是当我再开40万的车一段时间后,再开回20万的车,就会感觉20万的车在体验上不够看。

在此,我的建议是如果是人生的第一辆车,可以先考虑入手20万的,后面换车再换40万的也不迟。

原因是当我们从20万的车升级到40万的时候,我们的心理上会有一种实现自我价值追求的快乐,而别人也会觉得你的日子过得有进步。

而当我们从40万的豪华品牌车子,再换成20万的车的时候,除了自己的心理上可能有落差之外,周围的人或许也会对你有误解,觉得你过得越来越差了。

这是和人的心理有关的,“由俭入奢易,由奢入俭难”,这个先后顺序很重要。而本质上都是心理作用而已,如果一直开20万的车或40万的车,从不换车,那么也不会有什么感触,自己满意就好。

‬差异二:三大件对比,40万级别的车子更加讲究一点

为了让对比显得更加客观,我们看一下同一平台打造的20万凯美瑞和40万的雷克萨斯相比,究竟有哪些差异。

2、选取的参照对比车型:

凯美瑞2021款2.0G豪华版,指导价19.98万;

雷克萨斯ES 2020款260尊享版,指导价40.6万。

3、1,变速箱差异:20万的凯美瑞用的CVT变速箱,40万的雷克萨斯用的是8AT变速箱。CVT变速箱在造价成本和耐用性口碑,都比不上8AT变速箱。

4、2,发动机差异:20万的凯美瑞搭载的是2.0L178马力自吸发动机;而40万的雷克萨斯搭载的2.5L207马力自吸发动机。差别在于40万雷车排量更大,另外40万也可以入手雷克萨斯ES300h油电混合版,体验会更好,差别也会更大。

5、3,底盘悬挂差异:凯美瑞的后悬挂为双叉臂式独立悬挂,雷克萨斯的后悬挂是多连杆独立悬挂,雷克萨斯的悬挂更高一级。另外,不要认为两者的底盘是一样的,实际上雷克萨斯的底盘是全封闭底盘,在调教上也比凯美瑞舒适。

由此可见,即使是同平台的凯美瑞和雷克萨斯相比,40万的车和20万的差异都这么大,更别说不同车系和品牌的车子对比了。

6、总体上看,大多数40万的车子会在变速箱方面避开CVT、干式双离合这样的变速箱,更多是使用AT变速箱。

7、40万的车子在发动机方面,多数也会避开2.0L排量以下的小排量发动机,多数使用2.5L或2.0T以上的发动机(奔驰除外)。另外,一些被车主吐槽得多的三缸发动机,基本也很少见到出现在40万级别的车中。

8、在驱动方式上,20万的轿车多数是前置前驱的,而40万可以选择到后驱或者4驱的。

9、至于底盘悬挂,40万级别的车子基本用的是多连杆式独立悬挂,也会更加舒适。

差异三:‬空间和舒适度不同

20万的轿车,基本上是以B级中型车为主,例如凯美瑞、帕萨特、雅阁、天籁、阿特兹等。

40万的轿车是以C级中大型车车为主,例如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、红旗H9、大众辉昂等。(奔驰E、宝马5算上终端优惠,40万出头也可能落地)

B级别的轴距在2.7~2.9米左右,车身长度一般在4.8~5.0米左右。而C级车的轴距一般在3.0~3.2米左右,车长达到5.0~5.2米左右(除了雷克萨斯ES等少数特殊车子)。

由于车身普遍更大更长,再加上豪华车标和外观设计的风格,40万的车首先在气场上就显得比20万的高一级。而由于尺寸轴距的差异,40万的车的空间相对也更大,能给乘坐者带来更舒适的体验。

20万的车子,由于在成本方面和40万的差距很大,很难全方位兼顾到舒适性。例如马自达阿特兹在底盘和操控上能做到比较出众,但是在静音方面就无法兼顾了。

这个其实也比较容易理解,40万的车可用的成本比20万的车更高,在舒适性方面可以做到的更多。例如用双层隔音玻璃、封闭式底盘等来隔音,用独立悬挂来做到更好的滤震效果。

差异四:‬动力和操控性不同

40万的轿车,除了空间尺寸比20万的大之外,在动力和操控上普遍也比20万的好。

首先在动力上,40万的车很少用小排量的发动机,马力更大,加速更快,多数标配2.0T的发动机,在高低功率调料上也做得很出色,百公里加速基本能达到7秒左右。

即使用同样动力总成的发动机,40万的车由于在底盘悬挂上做得更好、车身更重更稳定、加上一些高科技的辅助驾驶功能,在操控性上也会比20万的要好。

正如20万的帕萨特和40万的奥迪A6对比,即使动力一样,两者的减震避震也是不一样的,40万的奥迪会更好。

差异五:功能用途不同‬

20万的轿车,以承担家用车的功能角色为主。而40万的轿车,会是一些人用来提高“面子”的工具。

毕竟40万的轿车,能选择到奔驰、宝马、奥迪这些豪车品牌的中等车子。而20万的轿车,主流的还是丰田、大众、本田等品牌的B级车。

买20万的车的人,往往是出于家用和日常出行的需求,或者是一些低调的人。而买40万车的人,更加倾向于舒适性、操控性,追求豪车品牌,提高自己的实力形象等(商务需要)。

20万的轿车倾向家用,40万的轿车倾向商务和家用相结合。

‬20万的轿车也有1点完胜40万的车子

修车的大舅曾经和我说过,40万的轿车,特别是豪华品牌的车子,除非不差钱,不然要谨慎入手,因为用车成本会很高。

首先就是保养成本比较贵,两者的相差甚至高达5倍以上。例如一辆凯美瑞,开3年或者6万公里,保养费用也是3000~4000元左右。

而一辆40万的奔驰、宝马、奥迪这些品牌的车,开三年或6万公里,基本保养费要15000~20000元左右。

至于维修费用,40万的车子普遍零整比更高,维修起来费用也更高。

另外每年的保险也不一样。20万的车一年的保险费全险也是四五千,而40万的车则差不多是接近万元左右。

所以单从用车成本来说,20万的轿车会比40万的省心很多。

写在最后:‬

40万的轿车,主流的基本是豪车品牌的车。20万的车,随着国产车的发展,未来在配置和性价比方面也能拉近和合资车或进口车的差距。尤其是国产新能源车,例如20多万的比亚迪汉,在很多方面并不比40万的合资车差。

总的来说,20万和40万的轿车是有差别的,不仅是因为品牌溢价,也有舒适性等其他方面的差别。

当然我认为更大的差别还是在于每个人对车的态度和看法。

有的人即使很有实力,但就是很低调,觉得20万的已经足够好了,能省就省,这是比较好的心态。

有少数的人却认为开40万车的人是充面子,这种心态不值得鼓励。毕竟即使是入门级的豪车品牌的车子,养车成本也是很高的。

无论车主开什么车,真正要摆正的还是自己心态,以及自己的素质。开40万不要看不起20万的,要知道一山还有一山高,开20万的,也不要吐槽40万的,这是别人的实力和追求。

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