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绿驰与长安铃木合作真的能造车吗 铃木是长安旗下的吗

zhenxi 汽车资讯 2022-11-20 11:18:56 22 0

铃木方产品更新慢,技术不公开,销售部门产品推广拖拉,产品设计部门不响应市场需求一味闭门造车等等都是问题,而这些问题有涉及中方也有涉及日方,个人认为这些问题是合资车的通病,要不是股份51比49规定,而是双方股份持平的话矛盾更多,因为双方理念不统一,缺少自纠的冷静,再加上双方国情不一样,长期以往迟早散伙,马自达就是例子,铃木的昌河刚散,要是铃木再不吸取教训,长安也是迟早的事,铃木的品牌在中国也将会越来越廉价,要是铃木还想在中国市场搏一把,个人建议也学学国产车企将全球车企中高档品牌购买,分出手来向B级C级式中大车进军,从而也提升自家品牌,一石二鸟,当然这也是本人的玩笑话还在卖,只不过销量不好感谢邀请众所周知,铃木已经义无反顾的退出了中国市场,最后把自己“做”出了中国市场前几天经过汽配城门口,看见长安铃木4s店的招牌还在,听服务人员说后期可能和长安欧尚品牌共用一个店面,其它后续不详,但是根据协议,长安还可以生产铃木车型到2023年,后期铃木还有10年的技术支持。

1、铃木与长安解除合资,真相究竟如何?

表面现象看是由于铃木车在中国市场销售量低,如果市场销量大什么问题和矛盾大家都可以视而不见,所谓一白遮三丑,但事实上铃木在中国的市场急剧萎缩,销量是滑坡式的下跌,这直接影响到双方利益,有问题就要找原因。铃木方产品更新慢,技术不公开,销售部门产品推广拖拉,产品设计部门不响应市场需求一味闭门造车等等都是问题,而这些问题有涉及中方也有涉及日方,个人认为这些问题是合资车的通病,要不是股份51比49规定,而是双方股份持平的话矛盾更多,因为双方理念不统一,缺少自纠的冷静,再加上双方国情不一样,长期以往迟早散伙,马自达就是例子,铃木的昌河刚散,要是铃木再不吸取教训,长安也是迟早的事,铃木的品牌在中国也将会越来越廉价,要是铃木还想在中国市场搏一把,个人建议也学学国产车企将全球车企中高档品牌购买,分出手来向B级C级式中大车进军,从而也提升自家品牌,一石二鸟,当然这也是本人的玩笑话

2、现在的长安和铃木是什么关系?铃木车还在中国卖吗?

还在卖,只不过销量不好

3、"长安还生产铃木维特拉吗?

感谢邀请

众所周知,铃木已经义无反顾的退出了中国市场。但是根据协议,长安还可以生产铃木车型到2023年,后期铃木还有10年的技术支持。也就是说现在还能买到铃木旗下的车型,清完前期库存以后只能是根据订单生产了吧,定一辆生产一辆,而后续的维修保养之类的,长安也会全权接盘,省去了售后服务之忧。

作为一款全球战略车型,维特拉的品质也给我留下了深刻的印象。个人很喜欢铃木这个品牌,人生第一辆车就是神车奥拓,以前也关注过维特拉这款车,省油省心,皮实耐造。关键15万左右就能买到一台四驱车,性价比简直不要太高。无奈价格一直坚挺,雷打不动,轴距太短,空间太小不符合国人用车习惯,导致销量直销下滑。最后把自己“做”出了中国市场

前几天经过汽配城门口,看见长安铃木4s店的招牌还在,听服务人员说后期可能和长安欧尚品牌共用一个店面,其它后续不详。题主这个时候还对这个品牌念念不忘,那就狠狠心搞一辆吧,毕竟情怀无价。

铃木长安绿驰能造车旗下长安铃木官方回应
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