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为什么觉得大众1.4T很肉 大众发动机缸体材料

zhenxi 汽车资讯 2022-11-22 12:08:15 59 0

2.和1.4T进一步共用模块化设计大众1.5自吸发动机的缸径从原来1.6的76.5mm修改成了和1.4T一样的74.5mm.这样就完全和1.4T模块化了,图22.铝缸体设计第一代的EA111是采用铁缸体的,大众在EA211设计时采用了铝缸体,主要是为了减轻重量,缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。

1、"大众EA211发动机1.5自吸和1.4T哪个质量更可靠?

我来分享一下大众国内最新状态的EA211的1.4T和1.5L自然吸气发动机的相关技术,分析一下可靠性的差异。

大众的小排量涡轮增压直喷发动机最早开始于EA111系列,发展到现在已经到了第三代EA211 1.5Evo版本,但是最新的EA211 1.5Evo并未引进国内,国内销售的还是EA211的1.4T以及2017年上市的1.5L自然吸气发动机(以替换原来的1.6L自吸),还有1.2T。EA211系列里面还有一个1.0的三缸发动机,分为自吸和增压直喷两个版本,不过三缸机也没有引入国内生产。图1

大致背景情况介绍完了,下面主要说一下1.4T和1.5L自然吸气发动机的情况:

一、1.4T发动机

相比最早的EA111系列1.4T发动机, EA211平台发动机采用了模块化的设计,同时进一步提升了性能,降低了油耗,同时采用了更多轻量化和降摩擦的技术,大众公布的信息显示油耗比EA111降低了大约8%以上(图3大众声称CO2排放降低8g,换算过来应该超过8%)。EA211 1.4T发动机主要的技术如下:

1.MQB平台的模块化的设计

基于大众MQB平台对发动机模块化安装位置的要求。EA211的进排气方向调整成EA888一致,把进排气从原来的前排后进变成了前进后排。发动机的安装角度和姿态也进行了调整。图2

2.铝缸体设计

第一代的EA111是采用铁缸体的,大众在EA211设计时采用了铝缸体,主要是为了减轻重量,缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。从可靠性和耐用性上来看,我认为铁缸体更有优势,不过铝缸体技术目前也很成熟了,EA211的铝缸体目前也没有什么负面反馈,应该这个更改从可靠性和减重方面还是成功的。(图4)

3.全新开发的燃烧系统和直喷系统

采用了高滚流的燃烧系统,强调低速性能和油耗。开发了200bar的高压喷射系统,重新设计优化了喷射油束,降低了直喷油束湿壁效应,改善排放的同时降低了机油稀释。所以,基本上EA211 1.4T是没有机油增多的问题的。(图6)

4.集成在缸盖上的排气管

这种设计可以降低排温,加快发动机暖机,有利于排放和降低油耗。这种设计同时使得增压器的结构非常简单,对于增压器的密封和散热都有很大的好处,可以说是非常可靠的设计,目前新的小排量增压发动机几乎都采用了这一设计。

5.长寿命正时皮带

EA211系列为了降低噪声和油耗把EA111的链条传动改为长寿命的正时皮带,9万公里检查,理论上可以和发动机等寿命。但是和链条比起来,皮带毕竟还是存在寿命问题,因此,虽然大众说是长寿命皮带,但是超过9万公里后还是要加强检查,早点更换更放心。(图5)

6.罩盖一体式的凸轮轴

这是大众独有的设计,凸轮轴的凸桃在装配线上等凸轮轴棒芯安装到罩盖上以后才焊接到凸轮轴上。这一设计目的是可以保证凸轮轴轴承的直径尽量小,以降低摩擦。但是也带来一个问题,就是一旦凸轮轴需要更换或维修的话根本无法从罩盖上拆下来。不过目前来看,大众的设计还算可靠。

7.可变机油泵

早期的EA211采用的是不可变机油泵,目前的1.4T升级了了两级可变机油泵,可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力,降低油耗。这个机油泵是在油底壳中安装由链条驱动的。机油泵的结构相对比较简单。

8.凸轮轴后端驱动的水泵

EA211系列的水泵都是在凸轮轴后端由一根小皮带驱动的,水泵壳体上同时集成了双节温器,可以分别控制缸体和缸盖的水套水流动,以加快暖机过程降低油耗。

二、1.5L自吸发动机

大众在2017年上市了EA211 1.5自吸发动机(图7),用来替换原来的EA211 1.6和1.4自吸发动机。这次替换主要是基于以下的考虑:

1.降低消费税

中国的消费税是以1.5L为分界线的,超过1.5L排量需要多交车价2%的消费税,这对于整车厂来说是非常大的一笔成本了。因此,大家逐渐都不用1.6改用1.5了,大众也跟随了这一脚步。

2.和1.4T进一步共用模块化设计

大众1.5自吸发动机的缸径从原来1.6的76.5mm修改成了和1.4T一样的74.5mm.这样就完全和1.4T模块化了。

3.重新开发了燃烧系统,包括气道,气门,PFI气道喷射喷油器等,同时将1.6原来的单进气VVT升级到了进排气双VVT。排放升级,适应国6的要求,同时也降低了油耗。(图8)

4.大众为1.5自吸发动机开发了前端驱动的连续可变机油泵,可以实现机油压力的连续调节,进一步降低油耗。这一点比1.4T还要先进,1.4T还要等到后续版本或者1.5evo引进的时候才能采用。但是连续可变机油泵结构比较复杂,容易有噪声问题,还需要市场充分验证。(图9)

5.增加了机油冷却喷嘴和机油冷却器

1.5自吸发动机增加了机油冷却喷嘴和机油冷却器,这是一般只有增压发动机会用到配置。大众的主要目的是降低活塞温度,减少爆震风险,提升性能和可靠性。

以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布原创的发动机技术和产业的专业解读,谢谢支持。

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